Flatplane or crossplane,that is the question?
Flatplane or crossplane,that is the question?
V8 ok,mais quels sont les avantages et les inconvénients de chacune des techniques?On retrouve les "cross" plutôt sur les moteurs peu ou moyennement performants et les "flat" sur les moteurs sportifs ou de compétitions,enfin,en général.En "cross" les V8 américains,les moteurs de camions,etc,mais aussi les BM et Mercèdes.En "plane" les Ferrari,Judd,Cosworth,Muggen,etc...Alors,pourquoi,HEIN ?
Re: Flatplane or crossplane,that is the question?
Dartagnan, 3 ans après je tombe sur ce site qui explique ce que sont Flat et Cross Plane. Je ne suis pas certain d'avoir tout compris mais l'exposé dont le lien suit me paraît vraiment intéressant.
http://www.engineworld.fr/pourquoi-les- ... fferentes/
http://www.engineworld.fr/pourquoi-les- ... fferentes/
Re: Flatplane or crossplane,that is the question?
Ça fait déjà un moment qu'on en parle :
http://www.chevallier-competition.com/f ... =flatplane
http://www.chevallier-competition.com/f ... =flatplane
"'A raggion s'a piglian'e fess'!"
Re: Flatplane or crossplane,that is the question?
Oui Dédé,mais cet article est bien fait.Il est clair et précis,on comprend facilement les avantages et inconvénients des deux solutions.
Re: Flatplane or crossplane,that is the question?
Je ne dis pas le contraire, juste qu'on avait déjà posté pas mal de liens pour l'expliquer depuis 2013. D'ailleurs il me semble connaître cet article mais je crois ne pas l'avoir retenu pour faire plus simple...
"'A raggion s'a piglian'e fess'!"