Forum Chevallier Compétition

Vu sur la liste des engagés de Sabran que la Seat MK3 de Dosières est en A5 avec les Seat Supercopa, logique ou pas ? égale au niveau performance ou pas ? that is the question.....

bonjour.

je vous lis beaucoup mais ne réponds pas souvent.

Ce futur règlement m'intrigue.

Il est marqué que toutes les voitures (homologiées ou non actuellement ) pourraient y concourir...

Peut -on imaginer voir à l'avenir voir des autos de l'actuel groupe FC (Simca 1000, Alpine et autres) avec des moteurs complet issus de la moto (Hayabusa par exemple) et non seulement la culasse comme le font actuellement certains car il faut garder le bloc d'origine dès lors que l'on passe en 16 soupapes?

Si c'est le cas, et pour avoir vu des videos de tels montages dans d'autres pays, ce serait le top.

Des voitures anciennes avec la philosophie du CM. pour avoir conduit les deux, je signe tout de suite.

Seb, c'est déjà le cas avec l'actuel règlement Européen.

Je voulais dire en France.

Ah oui bien sûr...ce que je voulais soulever c'est que si la France s'était alignée sur le règlement FIA actuel ça aurait déjà été possible.

Bon bin on va remetre la discution a sa place et laisser a Abreschviller ce qui lui appartient.Je pense qu'en premier lieu,pour juger de la pertinence de la chose,il faudrait d'abord voir la liste des points qui seront pris en compte pour le calcul de la performance.Et également leurs coefficients respectifs,ça ne va pas être facile de trouver l'équitée,de ne lèser personne.Il ne faut pas non plus que l'éffet soit inverse a celui recherché,que ça éloigne certaines autos,que ça décourage certains investisseurs.

Bonjour, suite à l'intervention quelque peu "musclée" mais justifiée de Pierre concernant mon com sur les temps de Bratschi hier à Abresch, je viens de relire avec attention tous vos commentaires. Bon ben, comme dit, vaut mieux attendre que la FIA ponde quelque chose de sérieux au lieu de se laisser à de multiples supputations, Wait and see, pas eu de réponses concernant la BOP en GT3 ???

Bonne initiative Dartagnan
Je partage pleinement ce que tu dis et plus particulièrement l'influence de chaque coefficient ...

Pour notre ami Jean-Luc, si j'ai bien compris le PF n'a pas vocation à "niveler" les performances d'une auto ou d'un concurrent comme cela peut être le cas avec la BOP en GT3 mais à "catégoriser" les autos. En revanche, selon le mode de calcul du PF, il se pourrait, malheureusement, dans certains cas, que l'on obtienne le même effet non souhaité de la BOP si une auto est jugée "trop compétitive" pour être dans une classe, et passer à la supérieure dans laquelle elle ne sera pas à sa place ...

Merci Dédé, me voilà mieux renseigné mais je reprendrai le temps de relire l'ensemble de vos commentaires, c'est qu'intéressant même s'il est encore trop tôt pour affirmer quelque chose de concret. Voilà du relationnel constructif, encore merci, bonne journée à toi

Fito est la première course où va être établi un classement tenant compte du PF. J'espère que le résultat sera dévoilé.
A propos du PF, si la pub faite par la FIA est vraie, la Golf survitaminée aurait un PF de 37, je n'ose imaginer ce que ça pourra donner un PF de 20 !!!

Ah ça m'intéresse de voir les regroupements de voitures qui auront été effectués...

Et pourtant la FIA avait promis des nouvelles pour le mois d'avril.

pierre 19 a écrit : ↑dim. 20 mai 2018 12:59 Fito est la première course où va être établi un classement tenant compte du PF. J'espère que le résultat sera dévoilé.
A propos du PF, si la pub faite par la FIA est vraie, la Golf survitaminée aurait un PF de 37, je n'ose imaginer ce que ça pourra donner un PF de 20 !!!

Par rapport à beaucoup d'autres"Bergmonsters", la Golf de Schagerl n'est pas si "survitaminée" que ça

Et surtout,n'y a il que le moteur qui entre en ligne de compte pour le calcul du PF ?Une auto surpuissante avec un moteur inexploitable et un chassis moyen(position du moteur,type de suspensions,etc...) peut se trouver loin derrière une auto bien moins puissante mais très homogène et avec un super chassis(moteur central,suspension triangulée,etc...).Ou alors,il faut suprimer toutes les contraintes des règlements actuels et avoir une totale liberté technique.Mais alors quid de l'envol des couts ???

dartagnan a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 11:20 Et surtout,n'y a il que le moteur qui entre en ligne de compte pour le calcul du PF ?Une auto surpuissante avec un moteur inexploitable et un chassis moyen(position du moteur,type de suspensions,etc...) peut se trouver loin derrière une auto bien moins puissante mais très homogène et avec un super chassis(moteur central,suspension triangulée,etc...).Ou alors,il faut suprimer toutes les contraintes des règlements actuels et avoir une totale liberté technique.Mais alors quid de l'envol des couts ???

Va expliquer ça à l'algorithme ...

dartagnan a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 11:20 Et surtout,n'y a il que le moteur qui entre en ligne de compte pour le calcul du PF ?Une auto surpuissante avec un moteur inexploitable et un chassis moyen(position du moteur,type de suspensions,etc...) peut se trouver loin derrière une auto bien moins puissante mais très homogène et avec un super chassis(moteur central,suspension triangulée,etc...).Ou alors,il faut suprimer toutes les contraintes des règlements actuels et avoir une totale liberté technique.Mais alors quid de l'envol des couts ???

Effectivement, le calcul du fameux Pf ne comprend pas que le moteur :

FIA a écrit :Chaque voiture est identifiée par un nombre de points de performance (le Pf) déterminé par le calcul de 5 composants : « poids de course », « moteur », « aéro », « transmission » et « châssis ».

Le point de performance moteur est trop "vaste", de quoi va-t-on tenir compte, de la puissance, du couple, de la cylindrée, de la plage d'utilisation, du nombre de cylindres, de l'alésage x course, des levées d'arbres à cames, du rapport volumétrique, du nombre de soupapes par cylindre, des matériaux employés, du nombre d'injecteurs par cylindre ?...etc etc

La Fédération Italienne pose la question du PF à ses licenciés :
http://www.acitoscanasport.it/wp-conten ... SALITA.pdf

ça sera intéressant de voir le résultat du sondage

Un site helvétique évoque la mise en application du PF (je pense pour la Suisse) pour 2020:

- " On verra en temps voulu dans quelle mesure le facteur de performance annoncé par la FIA, mais non encore au point pourra s’appliquer. Les adaptations et modifications (dès 2020 environ) devront alors être annoncées au moins une saison à l’avance et ensuite être mises en application."

Quand je vois comment la FIA a baissé la culotte devant un "organisateur local" à propos de la Masters, je l'imagine mal imposer le PF aux ASN.