CIVM championnat Italien 2021

[Micol]

Micol ton avis ?

Désolée Dédé, je n'ai pas suivi le direct

[Dédé]

Ah ok...

[ben007]

Belle course, qualité d'image meilleure sur le live FB, puis je sais pas si quelqu'un a remarqué mais entre les deux commentateurs par moment on savait plus trop si c'était du lard ou du cochon ...

Micol ton avis ?

J'ai suivi le live qui était pas mal mais pour ce qui est du lard ou du cochon c'est pas simple en Italien une bonne rouelle de porc bien dorée c'est pas degueu, suis hors sujet là non tu voulais dire quoi Dédé a ce sujet
Belle course avec une grosse baston aussi en 2l... hyper serré dans la seconde !

Manuel Dondi de retour aux affaires n'a pas fait les choses à moitié

[dartagnan]

A part quelques "images figées",c'était de bonne facture.Belle course,et comme souvent,Simone qui se réveil le dimanche alors que Christian est plutôt du samedi.

[ben007]

Simone en grande forme le dimanche c'est courant
On dirait que sur les longs tracés lorsqu'il fait chaud Christian rencontre des problèmes de comportement avec l'Osella, on l'a bien vu dans le live quand il perd le train arrière et les dixièmes qui s'envolent derrière, est ce que les pneus en sont la cause probablement mais pas que, il y a eu aussi un petit souci d'amorto à l'arrière gauche dans la seconde qui explique peut être la derobade du train arrière à l'arrivée.
Simone avait de toute façon plus de marge de progression car il n'avait plus roulé depuis un petit moment sur ce parcours contrairement à son adversaire, en tous cas ils nous ont encore livré un beau duel

Ça soude là non

https://m.facebook.com/groups/153571506 ... 353749772/

[ben007]

A noter aussi les débuts très discrets de la Mistral GB 08 à moteur turbo dans la classe 3000 E2-SS prenant env 50 secondes par montée, difficile de juger le potentiel de la machine sans n'avoir aucune référence et je ne connaissais même pas le pilote qui roulait avec, ce serait intéressant de voir où elle se situe avec par exemple un Domenico Scola au volant
À contrario M. Zanardini etrennait une Wolf Thunder Evo moteur et aero dédiée pour la côte, il a rencontré des soucis mais son chrono de seconde manche est plutôt pas mal.

[pWe]

je pense la Mistral avec ses à peine 400 chevaux manque un peu de puissance dans cette classe, face aux Fa30 et même anciennes F3000. certes un Scola la ferait remonter un peu au classement, mais ne pourrait pas non plus en faire des miracles.

[dartagnan]

Ça soude là non

https://m.facebook.com/groups/153571506 ... 353749772/

C'est plus de la soudure,mais de la fusion .

[ben007]

Pas mal cette video onboard de Mirko Zanardini, mobile façon Indycar on y entend bien aussi le moteur Aprillia.

[Dédé]

tu voulais dire quoi Dédé a ce sujet

Eh bien le commentateur Achille Guerrera recevait Ivan Bellarosa en tant qu'invité, et il lui a demandé pourquoi il ne viendrait pas lui-même en côte pour faire évoluer une de leurs machines. L'invité a répondu qu'il lui faudrait trop de temps (2/3 ans) pour connaître les tracés et être au top, et que sa marque ne disposait pas de ce temps. Par la suite, peut-être piqué au vif par ce genre de question, il n'a cessé de lancer des piques, poliment bien sûr mais toujours bien senties au commentateur qui s'est étonné de cette facette de la personnalité de son invité qu'il ne connaissait pas. S'en est suivi une sorte de "partie de ping-pong", un coup à toi un coup à moi, dont une question du commentateur qui disait "mais alors ce moteur Peugeot combien peut-on en tirer (sous-entendu dans la catégorie reine pour rivaliser avec les V8) ?" Dérangé par des faits d'actualité il n'y eut pas de réponse à l'antenne tout du moins... , mais avait été évoqué plus tôt la question de la bride. L'invité, martelant qu'il ne souhaitait nuire à personne, a même évoqué qu'en CEM il était courant pour certaines marques de réduire l'épaisseur de l'arceau pour être au poids, ce qui affola le commentateur : "on ne cite aucune marque !" Enfin j'en passe et des meilleures ...si quelqu'un veut jeter un coup d'oreille :
https://www.facebook.com/CIVelocitaMont ... 72584/?t=1

[Dédé]

Pas mal cette video onboard de Mirko Zanardini, mobile façon Indycar on y entend bien aussi le moteur Aprillia.

Belle vidéo, il faut dire que Zanardini est un spécialiste de cette épreuve qu'il a déjà remportée au volant d'une PA 2000. On voit que la voiture a un comportement sain...

Ah oui j'oubliais, lorsque le commentateur questionna le représentant de la marque au sujet du choix du moteur de la Thunder et de la sonorité du V4 Aprilia, la réponse fût que c'était un moteur Italien. Bon pourtant, ni Peugeot ni Ford ne sont Italiens pour ce qui concerne les autres motorisations de la marque .

[pWe]

avec certaines réponses évasives notamment au sujet de la motorisation de certains de leurs modèles, et en même temps des piques (pour ne pas dire accusations) contre les constructeurs adverses en côte qu'ils n'ont jamais su y battre, ça reste le même discours qu'à l'époque 2014/15. puis "on n'a pas le temps à consacrer à la côte", on retrouve bel et bien ce qui a fait faillir l'ancienne "conquête potentielle de la discipline".

par contre sur une chose je rejoins Dédé, la sonorité des Aprilia, c'est beau et assez singulier.

[Dédé]

Merci Patrick, je vois que je ne me suis pas trop trompé sur mon ressenti de ces échanges, de plus tu es bien placé pour le confirmer il me semble ...

C'était une ambiance bizarre, sorte de règlement de compte à l'antenne avec des sourires forcés !

[pWe]

et oui, la philosophie "ôtez-vous de là, on arrive" ne marche pas dans une discipline aussi spécifique.

[ben007]

Oui ça apporte de la variété ce moteur aprilia, sonorité pour le moins atypique. Malgré cette communication pour le moins étrange la Wolf Thunder est visiblement une bonne machine, saine, qui avec ce bloc Aprilia est compétitive, aux mains de pilotes rapides ça fait clairement des temps

Pour ce qui est de la catégorie reine c'est en effet une histoire réchauffée avec un air de déjà vu entre des épisodes avortés de David Hauser et Francesco Leogrande Comment donner l'envie aux pilotes de la discipline d'investir dans une telle voiture sans véritablement se donner les moyens de la hisser au sommet, si tu veux lutter contre les constructeurs en place tu mets un moulin capable de rivaliser sinon à quoi bon difficile de comprendre en fait dommage car la base est bonne, autant David que Leogrande disaient du bien du chassis mais les canassons ne suivent pas ...

Merci Dédé pour toutes ces précisions que je n'ai naturellement pas saisi pendant le live

[ben007]

... mais les canassons ne suivent pas ...

Et puis je me souviens - Patrick pourra confirmer- que David et son team ne demandait pas mieux que de faire évoluer la voiture, construire quelque chose de compétitif sur une base qui était saine et qu'il fallait de toute évidence faire évoluer pour se rapprocher de la plus haute marche, malheureusement remettre en question la voiture semblait être un crime de lèse majesté ... en effet très loin de la philosophie de cette discipline

[modo1]

S On dirait que sur les longs tracés lorsqu'il fait chaud Christian rencontre des problèmes de comportement avec l'Osella, on l'a bien vu dans le live quand il perd le train arrière et les dixièmes qui s'envolent derrière, est ce que les pneus en sont la cause probablement mais pas que, il y a eu aussi un petit souci d'amorto à l'arrière gauche dans la seconde qui explique peut être la derobade du train arrière à l'arrivée.

Salut !

Bien vu Ben, car C. Merli a cassé une rotule de suspension à l'approche de l'arrivée.

[dartagnan]

Avec une rotule cassée,on marche nettement moins bien ,mais aurait-ce changé le résultat ? L'incident c'est produit très près de la fin.

[modo1]

Avec une rotule cassée,on marche nettement moins bien ,mais aurait-ce changé le résultat ? L'incident c'est produit très près de la fin.

Selon lui non ça n'aurait rien changé (1 seconde environ), il est fair play

[Dédé]

C'est vrai que l'embardée de l'Osella de Merli dans le dernier droit avait quelque chose d'anormal, ça faisait penser au comportement de l'Osella de Joël Volluz lors de son accident aux Grippons.

Christian déclare dans une interview (à 2min24) : "...je pensais avoir crevé, je sentais que la voiture bougeait...je ne comprenais pas ce qu'il s'était passé...probablement une des plaques d'égouts qu'il y a sur le parcours a donné un contrecoup et a abîmé un peu...a défait un peu...a fait prendre du jeu à la suspension..."