Re: Championnat de France 1ère Division 2019 : Infos et pronostics...

[ben007]

Super merci Daniel

[raoul68]

Merci pour le mot Rémi,je n'ai pas proposé l'idée pour un remerciement, mais ça fait plaisir ; D'ailleurs comme tu l'as dit dans l'itw. le support s'est mis en place grâce à Pierre19, Ben007, Daniel de Besançon, Seb63, Arnaud, Dartagnan,Micol, Midoo63, et tous ceux qui ont ou qui vont contribuer.

Vivement la prochaine itw , Au fait Pierre Barré : et les pilotes féminines seront-elles interviewées ?

[Pierre Barré]

Merci à tous les amis et merci encore Rémi, c'était un plaisir de mettre un visage sur un pseudo

Vivement la prochaine itw , Au fait Pierre Barré : et les pilotes féminines seront-elles interviewées ?

On vient justement de terminer un plateau 100% féminines à découvrir prochainement !

[pierre 19]

Une piste pour la reprise des compétitions ???
Les Ultimate Cup Séries débuteront du 3 au 6 septembre sur le circuit de Dijon après avoir fait des essais en juillet ou août sur un circuit français.

[Pierre]

Certains circuits vont réouvrir ce mois çi en vue d'essais ou de roulage simple et en respectant certaines conditions apparemment...

[raoul68]

un direct de Geoffrey Schatz sur le Fb de Notre Passion, le Sport Mécanique :

https://www.facebook.com/14656182370013 ... WUoZDLIJFs

[ben007]

J’ignorai que Geoffrey allait avoir le châssis voies larges pour cette saison.

Ce qui est surprenant c’est que ce châssis n’a pas donné satisfaction à Seb et Simone l’an passé alors que Damien ne s’en est pas plaint ...est-ce dû à l’implantation et au poids du moteur turbo qui ne perturberait pas l’équilibre du train arrière comme ça s’est produit avec les V8 atmo ?

Si quelques courses ont lieu en fin de saison ce sera intéressant d’avoir le retour de Geoffrey à ce sujet ...

[Dédé]

...est-ce dû à l’implantation et au poids du moteur turbo qui ne perturberait pas l’équilibre du train arrière comme ça s’est produit avec les V8 atmo ?

Ça doit forcément jouer Ben, vu que le 4 cylindres est plus compact et plus léger...mais je ne suis pas sûr que ça compensera totalement, et il y a aussi le surpoids dévolu au passage à 4RM. Bref on verra bien, mais faudrait pas croire que ça marche mieux si c'est le coup de volant de Geoffrey qui fait la différence ...

[dartagnan]

Ce peut être aussi les caractéristiques "performantielles" du moteur turbo qui peuvent mieux s'accommoder du châssis large ? Du faite de sa plus grande puissance,malgré ce qu'en disent ses utilisateurs,et,de sa plus franche accélération dès les plus bas régimes,la largeur du châssis peut lui amener plus de stabilité alors qu'il grèverait la maniabilité avec un moteur moins "généreux".

[Pierre]

Debut de reprise :
https://www.ffsa.org/Pages/Actus/2020/R ... 1-mai.aspx

[ben007]

...est-ce dû à l’implantation et au poids du moteur turbo qui ne perturberait pas l’équilibre du train arrière comme ça s’est produit avec les V8 atmo ?

Ça doit forcément jouer Ben, vu que le 4 cylindres est plus compact et plus léger...mais je ne suis pas sûr que ça compensera totalement, et il y a aussi le surpoids dévolu au passage à 4RM. Bref on verra bien, mais faudrait pas croire que ça marche mieux si c'est le coup de volant de Geoffrey qui fait la différence ...

Dédé, concernant Geoffrey ce sera en voies larges mais pas en 4RM à voir si Seb réutilisera ce type de châssis, peut être que la traction intégrale demande à passer en voies larges pour y loger le système après comme tu dis il y a l'adaptation et le feeling de chaque pilote, il y a aussi comme le dit l'ami dartagnan les caractéristiques propres du moteur qui peuvent jouer un rôle...

Bref nos amis pilotes vont à priori pouvoir préparer gants et casque pour tester leurs montures car les circuits peuvent réouvrir dès ce lundi avec restriction liées au Covid bien sûr, donc on compte sur les team pour faire remonter quelques news des roulages ... sinon on envoie les drônes

[Dédé]

...est-ce dû à l’implantation et au poids du moteur turbo qui ne perturberait pas l’équilibre du train arrière comme ça s’est produit avec les V8 atmo ?

Ça doit forcément jouer Ben, vu que le 4 cylindres est plus compact et plus léger...mais je ne suis pas sûr que ça compensera totalement, et il y a aussi le surpoids dévolu au passage à 4RM. Bref on verra bien, mais faudrait pas croire que ça marche mieux si c'est le coup de volant de Geoffrey qui fait la différence ...

Dédé, concernant Geoffrey ce sera en voies larges mais pas en 4RM à voir si Seb réutilisera ce type de châssis, peut être que la traction intégrale demande à passer en voies larges pour y loger le système après comme tu dis il y a l'adaptation et le feeling de chaque pilote, il y a aussi comme le dit l'ami dartagnan les caractéristiques propres du moteur qui peuvent jouer un rôle...

Bref nos amis pilotes vont à priori pouvoir préparer gants et casque pour tester leurs montures car les circuits peuvent réouvrir dès ce lundi avec restriction liées au Covid bien sûr, donc on compte sur les team pour faire remonter quelques news des roulages ... sinon on envoie les drônes

Ah ok Ben, pour être franc j'ai pas tout écouté...du coup le gain de poids du moteur doit compenser l'élargissement de l'auto.
Par contre je ne crois pas que le passage en 4RM nécessite les voies larges puisque le renvoi d'angle de la boîte passe par la coque, de même que le différentiel avant qui doit s'y trouver, quant aux cardans ils sont simplement plus longs.

[Dédé]

Sur cette vidéo (il faut activer les sous-titres) on aperçoit le renvoi d'angle de la boîte qui demeure la SLR82-14 (Sadev 2RM) montée sur les CN2, CN+ et E2-SC turbo mais avec la modification 4RM rajoutée sur l'avant de la boîte (normal puisqu'à la base elle est inversée ) qui doit probablement comprendre une extension d'arbre secondaire raccordée à l'arbre de transmission des roues avant ; tout comme les cardans sortant de la coque à l'avant où le différentiel est forcément logé :

https://www.sadev-tm.com/gammes/gamme-2 ... inale.html

[Pierre Barré]

Les amis, voilà le dernier épisode des ITW confinées en compagnie de Julien Fébreau, Anne Baverey et Bernard Chamberod !
Restez connectés pour la suite

[Daniel de Besançon]

Merci mille fois Pierre pour cette itw.
J'ai rajeuni de plus de 30 ans en écoutant Anne et Bernard.Que de souvenirs avec ces 2 pilotes....
J'ai la chance et le plaisir de voir encore régulièrement Bernard sur les courses grâce à Damien.
On attend avec impatience les essais de Julien.

[raoul68]

Personnalité exceptionnelle Anne Baverey . On pouvait s'en douter mais là elle nous apparaît comme une compétitrice acharnée. Très intéressant aussi de se rappeler qu'avant d'être champion Bernard Chamberod a fini 12 fois deuxième du championnat, quelle ténacité.....vivement la suite

[dartagnan]

Vraiment super celle-ci .Bon,pour Bernard,en tant que dauphinois(qui n'ont pas d'accent,qu'on se le dise) je n'ai pas appris grand chose,mais ça fait toujours plaisir de revoir son sourire.
Sur Anne,j'ai appris plus de choses,surtout sur les coulisses.Une aventure extraordinaire qui a certainement donné des vocations,particulièrement aux femmes qui pilotent aujourd'hui.Pierre,tu nous as dit que tu avait une ITW 100% féminine en vue,il serait intéressant de leur pauser la question,déjà de savoir si elles ont connues Anne et si elle est instigatrice de leur passion.
Julien,je ne le connaissait pas du tout.C'est un garçon très intéressant,apparemment très empathique.Je retiendrait sa réflexion sur le partage de la passion et l'importance du bonheur qu'il donne aux autres.Que ceux qui disent qu'on peut faire une course sans spectateur y réfléchissent.Et sa lucidité sur l'avenir par rapport a ceux qui croient que tout vas redémarrer comme si rien ne c'était passé.

[dartagnan]

Dunières et Vuillafans au panier,il n'en reste plus guère .

[tc911]

peut êtres Chamrousse !!

[r5turbo]

la c/cote nationale du haut-cantal,au lioran,le 02/08,et le montdore,le 09/08,sont aussi dans les tuyaux,avant chamrousse