Michel, outre les sensations dont tu parles, ce dont ont besoin les pilotes ce sont des moyens techniques qui leur permettent d'améliorer leur chrono. Sur la voiture de Merli (atmo) c'est très léger et ça ne l'empêche pas de glisser, sauf que ça motrice tout le temps. Mais à part ça, je ne suis pas fan de tout ce qui est aide au pilotage ça y'a pas de doute 
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Après tu sais Merli personne ne l'y a forcé je pense, s'il l'a mis c'est que ça lui convient 
"'A raggion s'a piglian'e fess'!" 
C'est exactement ce type de moteurs exploités en rallycross, aussi appelés Custom lorsqu'ils ne sont pas issus de préparateurs "officiels'. Le tout sur la base d'un bloc dérivé de la série. Ça va arriver en force...Dédé a écrit : ↑mer. 17 avr. 2019 19:47Michel, je ne m'y connais et ne m'y intéresse pas suffisamment pour répondre à ta question, mais ce que je peux dire en revanche, c'est que les moteurs récents développés pour une utilisation avec turbo sont équipés d'injection directe avec des dispositifs qui tendent à réduire le temps de réponse. Même si je suis partisan du moteur atmo, force est de constater que par exemple un moteur 1.6l turbo émanant de la série WTCC dont la cylindrée serait portée à 1764cc serait une solution qui fonctionnerait à la perfection et dont la fiabilité aurait été éprouvée. L'alternative consisterait à partir d'un 2.0l turbo, qui disposerait des mêmes atouts, provenant du rallycross ou du circuit et le rabaisser à 1764cc. Evidemment, un moteur de base WRC ferait aussi l'affaire, enfin, pour la solution que moi j'emploierais en tous cas
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Bien sûr, si tu regardes une vidéo de caméra embarquée de Pierre Courroye, tu verras qu'il tourne un bouton sur le volant, en fait Pierre fait même plusieurs ajustements sur une montée. Après y'a en d'autres qui touchent pas du tout aux réglages, mais normalement il y a une molette pour l'ajustement en fonction de la "glissance" de la piste. "'A raggion s'a piglian'e fess'!" 
Apparemment oui...mais je ne comprends pas pourquoi chacun n'a pas roulé avec sa propre auto alors que toutes étaient au parc 
... "'A raggion s'a piglian'e fess'!" Au delà de l'absence de la famille Bormolini pour x raison, peut être que l'on aura un échange de monture entre Renzo et Andrea... Ça pourrait être sympas pour la progression de ce dernier ... Ah peut-être ...pourquoi pas "'A raggion s'a piglian'e fess'!" En même temps si Bormo Jr devait prendre le volant de la 3000 ce serait pas mal Mais c'est d'autant plus surprenant que çà soit Renzo qui soit le seul présent alors qu' en général, c'est le pilote du team qui est le plus souvent forfait
. Et dans le passé, il avait déjà mis a disposition (je ne pense pas qu'il s'agissait d'une vente...) sa F3000 à Federico Liber qui débutait en CEM avant de reprendre le volant à la fin de la saison... Attendons la liste des engagés au Rechberg, ca nous donnera peut être une idée 
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