CIVM 2018 - championnat d'Italie : infos, résultats...

[ben007]

En résumé Magliona utiliserait celle de Simone 2017 et Bouduban utilise de son côté l'ex Magliona qui est aussi une ex Faggioli .... on est bon c'est ce en tous cas ce que j'ai compris au gré des infos glanées à droite à gauche

[Dédé]

Non Ben, je crois que Bouduban aussi est censé utiliser la 2017 car s'il n'avait pas été opéré du genou c'est avec celle que Simone a endommagé qu'il aurait dû rouler en France, et pour la saison il me semble. Ils lui ont sorti "l'ancienne" au Rechberg en secours. Mais s'il y a concomitance de dates entre CEM et CIVM on verra bien qui utilse quoi

Pour Chris, en fait la 2014 a servi 2 ans à Simone, la 2016 également, et maintenant il étrenne la 2018.

[ben007]

Non Ben, je crois que Bouduban aussi est censé utiliser la 2017 car s'il n'avait pas été opéré du genou c'est avec celle que Simone a endommagé qu'il aurait dû rouler en France, et pour la saison il me semble. Ils lui ont sorti "l'ancienne" au Rechberg en secours. Mais s'il y a concomitance de dates entre CEM et CIVM on verra bien qui utilse quoi

Pour Chris, en fait la 2014 a servi 2 ans à Simone, la 2016 également, et maintenant il étrenne la 2018.

Celle dévolue à Magliona l'an passé ne serait pas utilisée j'ai un doute là dessus, on verra bien dans les prochaines joutes ... Magliona jouant le titre italien roulera je pense sur la 2017 en cas de concordance de date de CEM, enfin ça semble plutôt logique non

[Chris90]

Pour Chris, en fait la 2014 a servi 2 ans à Simone, la 2016 également, et maintenant il étrenne la 2018.

Merci Dédé, dit comme cela, c'est tout de suite plus clair Le changement chez Norma, c'est comme à la coupe du monde et/ou l'euro de football, c'est tous les 2 ans

[Dédé]

Non Ben, je crois que Bouduban aussi est censé utiliser la 2017 car s'il n'avait pas été opéré du genou c'est avec celle que Simone a endommagé qu'il aurait dû rouler en France, et pour la saison il me semble. Ils lui ont sorti "l'ancienne" au Rechberg en secours. Mais s'il y a concomitance de dates entre CEM et CIVM on verra bien qui utilse quoi

Pour Chris, en fait la 2014 a servi 2 ans à Simone, la 2016 également, et maintenant il étrenne la 2018.

Celle dévolue à Magliona l'an passé ne serait pas utilisée j'ai un doute là dessus, on verra bien dans les prochaines joutes ... Magliona jouant le titre italien roulera je pense sur la 2017 en cas de concordance de date de CEM, enfin ça semble plutôt logique non

Tu as raison Ben ça semble logique qu'un "apprenti" à la 3l se contente de l'ancienne et que celui qui joue un titre dispose de la plus "affûtée", mais comme tu dis on verra et on comprendra à ce moment-là.

[Dédé]

Pour Chris, en fait la 2014 a servi 2 ans à Simone, la 2016 également, et maintenant il étrenne la 2018.

Merci Dédé, dit comme cela, c'est tout de suite plus clair Le changement chez Norma, c'est comme à la coupe du monde et/ou l'euro de football, c'est tous les 2 ans

Cela dit Chris, il est possible que des évolutions interviennent tous les ans chez Norma, mais à priori au team Faggioli ils ne semblent repartir sur une base neuve que tous les 2 ans, nuance...

[Chris90]

Moi je pense que quelque soit la voiture (nouvelle ou ancienne...), le pilote disposera d'une sacrée voiture, qui n'est pas donnée à tous le monde... Et je pense que tous montagnards en reverraient

[Dédé]

Dénouement injuste à la première épreuve du CIVM :
http://www.cronoscalate.it/christian-do ... a-pioggia/

Pour Magliona, s'il disposait de "sa" carrosserie de l'an dernier, la voiture était bel et bien celle de Simone de 2017 .

[Micol]

Dénouement injuste à la première épreuve du CIVM :
http://www.cronoscalate.it/christian-do ... a-pioggia/

Déjà la pause de midi était plus longue que prévue. Une demi-heure (ou même plus) qui pourrait finir par coûter cher.

[Dédé]

Etant donné certains pilotes ont été empêchés de prendre part à la seconde manche, elle devrait purement et simplement être annulée et on ne devrait tenir compte que de la première pour le classement final .

[Micol]

Etant donné certains pilotes ont été empêchés de prendre part à la seconde manche, elle devrait purement et simplement être annulée et on ne devrait tenir compte que de la première pour le classement final .

À considérer qu'en Italie les deux manches valent toute une course chaqu'une, le classement scratch de l'épreuve ne comptant pas pour le championnat. Donc une manche loupée = le premier "scarto/Streichresultat" (désolée, j'ai oublié le français ??) de la saison. En même temps Merli, par exemple, prend au moins les points pour la victoire à la première montée.

[Dédé]

En effet Micol, en Italie chaque manche est une course, et donc ceux qui n'ont pas pu participer à cette course sont lésés...si j'étais eux je tenterais de faire annuler le classement de la deuxième manche, y'a pas de raison que certains prennent des points et d'autres pas

[ben007]

Etant sur Eschdorf ce weekend, j'ai suivi cette première manche à distance ... la pluie a joué les troubles fait ça me rappelle Verzegnis il y 2 ans
Dédé, j'ai le même avis que toi sur la question, la seconde manche ne devrait pas compter pour le championnat puisque l'entité des pilotes n'a pu participer à la manche, ça parait relativement logique non Débuts difficiles pour Fattorini qui d'après ce que j'ai compris a souffert de soucis de jeunesse sur sa FA30 EVO ..

Dondi toujours au top !! en GT ça promet une belle baston entre les deux Ferrari de Perrugini et Gaetani ... en attendant mieux pour Iacoangeli avec la Z4 qui a fait une petite faute ce weekend ... et l'arrivée de l'Aston Vantage de Nappi !

[Micol]

Dédé, j'ai le même avis que toi sur la question, la seconde manche ne devrait pas compter pour le championnat puisque l'entité des pilotes n'a pu participer à la manche, ça parait relativement logique non

Voilà ce que dit le règlement ACI:

c) Gara in due sessioni (gara 1 + gara 2).
Nel caso si dovesse verificare un’interruzione definitiva della gara durante lo svolgimento di Gara 2 nessuna classifica ufficiale assoluta potrà essere redatta (...).
Pertanto non saranno assegnati punteggi che si basano sulla classifica ufficiale assoluta tenuto conto che non è possibile stilarla. Si assegneranno solamente i punteggi di gruppo e di classe a quei gruppi ed a quelle classi che hanno compiuto regolarmente la prima sessione di gara (gara 1) ed i punteggi di gruppo e di classe a quei gruppi ed a quelle classi che hanno compiuto regolarmente la seconda sessione di gara (gara 2). Le classifiche da predisporre sono quelle relative esclusivamente a gruppi (completi) e classi (complete) che hanno regolarmente concluso la prima sessione di gara (gara 1) e la seconda sessione di gara (gara 2) e per i quali saranno consegnati i relativi premi agli aventi diritto.

Il ne me paraît pas juste de faire compter les groupes complets et non pas les autres, parce que ça crée des injustices entre les pilotes des différents groupes qui se battent pour le championnat général.

En tout cas, sur le site de l'ACI il y a bien le classement scratch de la course.

Est-ce que ça ne veut pas dire que la course n'a pas été terminée par la direction de course avant la fin mais que les pilotes eux-mêmes ont décidé de ne pas partir parce que ça n'avait vraiment pas de sense ? Et si c'était leur propre décision, il n'y pas raison pour ne pas faire compter la manche pour le championnat...?

NB Il va de soi que je serais quand même la première à me réjouir si Gara 2 était annulée complètement. Et pour l'instant je ne trouve pas encore les points actuels des modernes sur le site de l'ACI...

[Dédé]

Il ne me paraît pas juste de faire compter les groupes complets et non pas les autres, parce que ça crée des injustices entre les pilotes des différents groupes qui se battent pour le championnat général.

Exactement Micol, puisque les E2-SC et E2-SS se battent pour le même résultat final...

Est-ce que ça ne veut pas dire que la course n'a pas été terminée par la direction de course avant la fin mais que les pilotes eux-mêmes ont décidé de ne pas partir parce que ça n'avait vraiment pas de sense ? Et si c'était leur propre décision, il n'y pas raison pour ne pas faire compter la manche pour le championnat...?

Peut-être que Degasperi et Fattorini n'étaient pas présents sur la ligne de départ, mais Merli avait toutes les raisons de s'y trouver lui

[Micol]

Merli avait toutes les raisons de s'y trouver lui

Ah, je me suis trompée, excuse. Je n'avais pensé qu'à Magliona, qu'il n'aurait pas rattrapé sous le déluge (et en slicks...), mais j'avais oublié les points de groupe.

[Micol]

Merli avait toutes les raisons de s'y trouver lui

Ah, je me suis trompée, excuse-moi. Je n'avais pensé qu'à Magliona, qu'il n'aurait pas rattrapé sous le déluge (et en slicks...), mais j'avais oublié les points de groupe.

[ben007]

Il est clair que ce n'est pas la même chose si les pilotes décident de ne pas monter suite aux conditions climatiques qu'ils jugent trop "risqué" que de ne pas monter suite à une décision émanant de la direction de course, apparemment le second cas de figure est bien celui de ce weekend si l'on s'en réfère à l'analyse de Christian Merli

Traduction Google :

"Nous étions alignés pour le début de la deuxième ascension quand deux gouttes de pluie sont tombées. Le directeur a immédiatement déclaré une course humide, même si ce n'était pas le cas selon moi. Peut-être qu'il pensait un peu trop à notre sécurité. Il a permis de changer les pneus secs pour les pneus pluie. En attendant, je n'ai même pas bougé car il ne pleuvait pas. Puis il y a eu le restart et les deux premiers pilotes qui ont grimpé avec les couvertures sèches ont réalisé un temps égal à la première manche. J'ai donc eu la bonne intuition. Malheureusement, un échec d'un concurrent qui nous a précédé a arrêté la course. Au total, nous avons perdu une vingtaine de minutes et seulement sept concurrents ont été laissés en attente de l'itinéraire. Après tout le temps perdu, le déluge fourni par la les prévisions météo est arrivé."

[Dédé]

Eh oui mon cher Ben c'est comme ça...tiens, une curiosité que tous n'ont pas remarqué, Merli testant un échappement 8 en 1 :
https://www.facebook.com/paolo.zampol/p ... 5028229866

[Micol]

Il est clair que ce n'est pas la même chose si les pilotes décident de ne pas monter suite aux conditions climatiques qu'ils jugent trop "risqué" que de ne pas monter suite à une décision émanant de la direction de course, apparemment le second cas de figure est bien celui de ce weekend si l'on s'en réfère à l'analyse de Christian Merli

... Malheureusement, un échec d'un concurrent qui nous a précédé a arrêté la course. Au total, nous avons perdu une vingtaine de minutes et seulement sept concurrents ont été laissés en attente de l'itinéraire. Après tout le temps perdu, le déluge fourni par la les prévisions météo est arrivé."

Ben, d'après ce que dit Merli, la course a bien été interrompue par le problème qu'a eu le concurrent, mais ce qui l'a finalement arrêtée c'est la forte pluie. Merli ne dit pas qui a finalement décidé qu'elle était trop forte et qu'on ne pouvait plus partir.
Mais bon, peut-être qu'on saura un jour, mais malheureusement ça ne change rien au résultat.