Discussions générales sur les épreuves et les informations concernant le Championnat d'Europe de la Montagne ainsi que toutes les autres courses europééennes (Suisse, Belgique, Italie, Luxembourg, ...).
A la lecture des chronos de la première manche d'essai la pluie semble s'être probablement invitée en cours de montée au vue de la hiérarchie
A noter le chrono impressionnant de Stefano Di Fulvio sur la PA 21 EVO, pas surprenant car c'est un très vite, déjà avec la PA 9 en histo au Rechberg il intégrait le top 10 parmi les modernes, et le weekend dernier à Castellana en Italie il collait aux basques de Fattorini (FA30) lors de la première manche d'essai, doué ce garçon !!
Encore que la journaliste a fait l'effort de parler Italien (et bien en plus) pour s'adresser à lui sinon c'était pas possible...il me semble que c'est celle qui l'avait interviewé l'an dernier sur son retour en CEM pour cette année
6 victoires chacun ... Si ça c'est pas un championnat serré magnifique saison, on s'est régalé, en espérant les revoir l'an prochain se tirer encore la bourre en CEM
Il est vrai que la lutte au sommet(sans jeu de mots)a été des plus intense,mais il a manqué de "remplissage".On ne peut pas dire que ce championnat soit des plus courus,et ça fait quelques années que ça dur.Peut-être que si les règlements nationaux étaient mieux harmonisés,plus de pilotes participeraient au CEM en plus de leur championnat national respectif Mais il y a aussi le problème des déplacements,l'Europe est grande (et difficile a construire) .Que sont devenues toutes ces Mitzu des pays de l'est,surtout la Tchéquie
dartagnan a écrit :Que sont devenues toutes ces Mitzu des pays de l'est,surtout la Tchéquie
Quelqu'un m'a parlé d'un problème d'homologation, mais étant encore novice je n'ai pas vraiment compris. Y-a-t'il quelqu'un ici qui saurait expliquer ?
"I often think hillclimbing is like the espresso of motorsport: short – yes, but intense."Charlie Martin
oui, le règlement du Championnat autorise les voitures dont l'homogolation a expiré (Groupe A, Groupe N) d'être éligibles encore pendant 4 années. Le Championnat comptait 3-4 pilotes "réguliers" en Groupe A avec des Mitsu (Evo VIII) or la période de validité pour ces véhicules a expiré en décembre 2016.
Les réponses ont été différentes de la part de ces pilotes : campagne européenne en suspens, choix d'un autre véhicule en catégorie 1, choix d'une autre catégorisation etc.
ça fait plaisir de voir Christian Merli prendre du recul sur sa mésaventure de fin de saison :
"'A raggion s'a piglian'e fess'!" 
Encore que la journaliste a fait l'effort de parler Italien (et bien en plus) pour s'adresser à lui sinon c'était pas possible...il me semble que c'est celle qui l'avait interviewé l'an dernier sur son retour en CEM pour cette année 
magnifique saison, on s'est régalé, en espérant les revoir l'an prochain se tirer encore la bourre en CEM 
