Forum Chevallier Compétition

47ème Course de Côte de Dunières -- 22/23/24 Juillet 2016



Site Officiel : http://www.coursedecotedunieres.fr/

Liste des engagés Modernes : http://www.cfm-challenge.com/sites/defa ... s_2016.pdf
Liste des engagés VHC : http://www.patricksoft.fr/

Classements 2016 en direct : http://www.patricksoft.fr/
Classements 2016 VHC en direct : http://www.patricksoft.fr/

Résultats 2015 : http://www.patricksoft.fr/clt.asp?mode= ... ll&categ=0

Photos et vidéos de 2014 et des années précédentes : http://www.objectifvideo.com/vids/video ... 415&ncat=5

Vidéo 2015 par "toto0479iwrc" - RallyeStart :
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TauGJIR8Bys[/youtube]

Caméra embarquée 2015 de Nicolas Schatz :
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=az_NYi4-i2s[/youtube]

Tarifs spectateurs 2016 :

Samedi : 10 €
Dimanche : 15 €
Samedi et dimanche : 20 €

Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans

Dans la liste des engagés,il n'y a que Nicolas Schatz

On peut en déduire qu'il a des chances de gagner ??

Incroyable, que de suspens...............

Dédé a écrit :http://www.cfm-challenge.com/sites/defa ... s_2016.pdf

'Je sais pas si ça vas comprométre ses chances de victoire;-)

Dartagnan ton humour est excellent

Quand même à partir de l'an dernier on aurait cru que Seb Petit puisse lui donner plus de fil à retordre non ?...

La présence d'Yves Tholy est une bonne nouvelle pour ceux qui vont assister à la course Il faudrait que le CM ait son propre groupe ce qui pourrait amener du monde en CF car avoir par exemple sur la longueur d'un championnat Yves Tholy et Fabien Bourgeon, ça promettrait de la belle baston ...

Pour en revenir à Seb Petit, c'est vrai qu'au regard de ses perf l'an passé on aurait pu penser que ça aurait été "serré" cette saison et puis non c'est tout le contraire qui se produit alors que sa saison a été bien préparée ... faut admettre que l'accélérateur bloqué à Sabran n'a rien fait pour que tout se déroule comme prévu, pas bon pour la confiance ce genre de chose, il y a aussi peut être l'utilisation de ce moteur qui ne lui convient finalement pas vraiment son feeling semblait supérieure l'an passé quand il roulait avec la Lola en CEM malgré un manque de roulage et une mono perfectible ...

il y a aussi peut être l'utilisation de ce moteur qui ne lui convient finalement pas vraiment

Eh bien il n'y a qu'à opter pour le règlement FIA en France qui limite à 3 litres et tout le monde y retrouverait des sensations, y compris les spectateurs

Vous me direz mais alors quid des moteurs 4 lites ? Souvenez-vous que Hauser avait conservé comme base le moteur 4 litres de la GP2 et SRE son préparateur l'avait descendu à 3 litres en réduisant la course, pourquoi ne pas prévoir la même modif chez nous ? Pour peu que ce soit avec un vilebrequin "flat plane" on retrouverait même une belle sonorité

Cette solution permettrait aux possesseurs de CN+ de ne pas "jeter" leurs autos et à ceux qui ont un moteur de F3000 de côté de le monter dans un châssis.

à la limite, rien n'empêcherait même une "cohabitation" des CN+ 4L et des protos 3L à moteur F3000 (ou autres). et pas non plus besoin de "jeter" les autos, car même en remplaçant le 4L par une 3L F3000, on peut garder le même chassis (c'est bien ce que Seb Petit a fait en sens inverse après sa sortie du début de saison, mettre le 4L dans le chassis prévu pour accueillir le 3L.
Par contre un problème qui se poserait pour certains, c'est qu'on ne trouve quasiment plus de moteurs F3000 sur le marché (à moins de carrément acheter une F3000 d'occas' juste pour le moteur).

Non Patrick... , le terme "jeter" était volontairement exagéré pour dire que justement il n'y a pas lieu de le faire tout comme tu le mentionnes, mais mon idée visait plutôt à ne pas se séparer du 4 litres en le modifiant, on en avait déjà discuté il me semble...

C'est sûr qu'avec une cohabitation pourquoi pas, mais ça ne règle pas le problème des Français qui voudraient s'aligner à l'étranger où cette cylindrée n'est que peu ou pas autorisée.

Sinon pour des moteurs 3 litres, il y a ceux du même type que Merli.

oui Dédé, celui qui envisagerait d"aller aussi rouler à l'étranger opterait alors pour un moteur 3L. et oui, les moteurs comme celui de Merli sont (et seront de plus en plus) une altenative aux moteurs F3000. tout comme les petits moteurs turbo (comme les Mitsubishi dans les Norma des Tchèques Komarek et Janik ou encore le Honda dans la Norma du Belge De Coninck dont on attend avec impatience les débuts d'ici quelques semaines normalement).

Exactement Patrick

82 modernes....40 vh. Dans pas longtemps, le Championnat de France sera historique !!

fred du gard a écrit :82 modernes....40 vh. Dans pas longtemps, le Championnat de France sera historique !!

A croire que faute de réglementation plus libre type FIA les participants trouvent plus de "saveur" dans les véhicules d'époque

C'est d'autant plus regrettable quand on compare avec les listes des engagés de ce weekend en Italie (Popoli) et en Suisse (Anzère) c'est vrai que le ratio moderne/histo parle de lui même !

Tout à fait mon cher Benoît

historique ,,,,voir même de l histoire ancienne, heureusement qu' il y a les vhc

ben007 a écrit :C'est d'autant plus regrettable quand on compare avec les listes des engagés de ce weekend en Italie (Popoli) et en Suisse (Anzère) c'est vrai que le ratio moderne/histo parle de lui même !

oui, mais bon, même si en Suisse les plateaux sont "terribles" en voitures fermées, la France reste très très bien fournie en voitures "ouvertes. et en Suisse, les VH ont leur (très grandes) manifs à part, donc pas vraiment d'intérêt à se mêler aux "modernes".

pWe a écrit :

ben007 a écrit :C'est d'autant plus regrettable quand on compare avec les listes des engagés de ce weekend en Italie (Popoli) et en Suisse (Anzère) c'est vrai que le ratio moderne/histo parle de lui même !

oui, mais bon, même si en Suisse les plateaux sont "terribles" en voitures fermées, la France reste très très bien fournie en voitures "ouvertes. et en Suisse, les VH ont leur (très grandes) manifs à part, donc pas vraiment d'intérêt à se mêler aux "modernes".

C'est peut être fourni en CFM mais surtout en quantité Patrick car énormément de F3/cn2/FR non vraiment le spectacle est tout autre en Italie .... et sans silencieux, suffit de jeter un oeil sur la liste de Popoli ! maintenant tout n'est pas tout rose non plus là bas on s'entend mais le spectacle est supérieur c'est incontestable, non pas que les pilotes y soient supérieurs mais par la réglementation, on en revient toujours au même au final ... et en voiture fermées l'Italie n'est pas en reste non plus d'ailleurs ....