Forum Chevallier Compétition

53ème Course de Côte des Beaujolais Village -- 20/21/22 Juin 2014



Site Officiel : http://www.asab.fr/

Liste des engagés modernes : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix. ... 212&type=0
Liste des engagés VHC : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix. ... 213&type=0

Résultats en direct Modernes : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix. ... 212&type=0
Résultats en direct VHC : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix. ... 213&type=0

Classement 2013 Modernes : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix. ... 191&type=1
Classement 2013 VHC : http://www.patricksoft.fr/Direct_choix. ... 192&type=1

Photos et vidéos 2013 : http://www.objectifvideo.com/vids/video ... 8e291dc7ba

Caméra embarquée de Lionel Régal en 2008, par ObjectifVidéo :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gtyL5w9Dr84[/youtube]

Vidéo 2013 de "Rallye71000" :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=prLiw0BEp0I[/youtube]

Tarifs spectateurs 2014 :

Non communiqués...

J'y serai dimanche..

Mais j'avoue que le plateau est quand même moins alléchant qu'il y a peu...

C'est vrai que le CFM semble trouver son rythme difficilement depuis 2 ou 3 ans, la transition F3000/CN+ se fait mollement avec 2 protos seulement en Beaujolais.
Par contre, le nombre de F3000 est en augmentation cette fois ci puis qu'elles sont 6 inscrites. Assez peu de CM pourtant spectaculaires, mais de nombreuses F3 performantes ainsi que des CN2, 13 BMW pour enchanter les oreilles. les autres catégories semblent moins déficitaires.
La lutte en GTTS semble toujours aussi prometteuse cette année.
Restons optimistes....

Ben alors,qu'est-il arrivé a Seb?Pas dans le classement...

Dysfonctionnement moteur dès les essais. Seb P craignait de ne pas pouvoir courir et déplorait l'absence d'un motoriste d'Oreca
Clasement curieux dans la 3ème manche ; orage?

Seb est resté en panne sur la ligne de départ de la 2° montée d'essai

Très très belle course , malgré des soucis mécanique ( 1 montée d'essai en moins ) de Damien Chambérod , 15° scratch , 3° de groupe CN et 1° de la classe CN2 . On ne peut que le féliciter pour sa première participation à la course de Côte des Beaujolais Villages.
Bernard doit heureux du résultat .Bravo et félicitation à Damien et à toute l'équipe qui l'accompagnait

Très juste Daniel, malgré des problèmes de boîte à vitesses, Damien a su gagner son groupe... Vite, la suite !!

Bjr

Je suis a la recherche d'un site d'archive des différentes courses de cote du championnat de France de la montagne
(Engages ,temps réalisés , photos etc....)

Merci

bonjour a tous , boitier électronique " cramer " sur la norma de seb petit , dommage pour lui et pour nous spectateur , sinon une belle journée avec de grosse chaleur et un plateau assez complet , le gros regret les les cn 3l qui on quasiment disparu , heureusement que martine hubert est encore avec la norma sinon sa serait trés triste !!

Seb Petit aura récupéré un nouveau boitier pour Vuillafans ?

Je pense Daniel.

Si Oreca n' est pas capable de lui en fournir un c 'est grave.

Et grave aussi que leur Ingénieur détaché n' en ai pas un avec lui lorsqu' il intervient.

pour tout vous dire , ils ne savent pas encore il attende lol

A part ces interminables problèmes techniques,on ne vois toujour pas l'intéret de ce moteur face au F 3000,et surtout pourquoi brider ces derniers.Il n'y a qu'a voir les résultats.Geofrey n'est vraiment pas loin de Nicolas...

dartagnan a écrit :A part ces interminables problèmes techniques,on ne vois toujour pas l'intéret de ce moteur face au F 3000,et surtout pourquoi brider ces derniers.Il n'y a qu'a voir les résultats.Geofrey n'est vraiment pas loin de Nicolas...

dartagnan tu donnes toi même la réponse à ta question. Geoff n'est pas loin de Nicolas, mais "on" ne veut plus de F3000 capables de battre les Norma CN+...

Geoffrey n'était pas loin de son frère en Beaujolais, mais ce dernier semblait avoir qques problèmes et les résultats précédents semblent monter la nette supériorité des CN+ sur les F3000. D'autre part, le cas des frères Schatz est particulier ; ces garçons sont vraiment dotés d'un esprit et d'un coup de volant hors norme, et je pense qu'ils ont créé une structure très organisée dans laquelle rien n'est laissé au hasard ; c'est du beau travail qu'il convient de saluer.
Pour en revenir à la question CN+ vers F3000, je me demande s'il était possible pour la FFSA de concevoir des protos CN+ avec des moteurs de F3000? Le passage au V8 4 litres est il motivé par des raisons techniques, budgétaires, une meilleure sécurité des protos/monoplaces ou le simple désir de faire évoluer les autos et la discipline de la course de cote, qui a déjà évolué dans le passé et continuera sans doutes? (les F3000 sont déjà anciennes, même pour les modèles les plus récents)

Si on regarde en arrière,la cote a souvent récupéré les autos juste sous les F1:D'abord les F2,puis les F3000,il aurait été logique de continuer avec les GP2.ce procédé avait l'avantage de fournir des autos d'occasion pas cher car plus compétitives en circuit,mais qui une fois adaptées a la côte,devenaient très performantes.La,en créant une auto spécifique,on introduit des autos neuves,bien plus chères,et de surcroît invendables car utilisables uniquement en championnat de France de la montagne,a l'exclusion de tout autre pays ou championnat.Je pense que c'est peut-être une des raison des faibles plateaux dans cette catégorie.Et si elle sont plus performantes que les F3000,c'est au prix du bridage de ces dernières.

Bonsoir,

Des faibles plateaux en catégorie ouverte, mais peut être aussi un impacte sur les entrées, il serai intéressant d avoir l avis d un organisateur, car j en connais pas mal qui étaient passionnés et ont déserté les courses depuis que les cn3 et les bruits d'échappement ont été bannis.
Mais bon de nouveaux mordus les ont peut être remplacés.

Ma vidéo

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BR_nR8Bpcuc[/youtube]

Bien sûr, Fab, les sons des moteurs de compétition, rageurs et agressifs font partie de la course et donnent (donnaient) des frissons. Il reste les CM pour se régaler ainsi que le bruit émis par certains protos comme celui de N Schatz que je trouve sympa, avec un son puissant rauque et rageur et une belle pétarade aux changements de vitesse et à la décélération, à défaut d'être joli. Les motoristes peuvent aussi améliorer les échappements, ce qui rendrait certaines voitures moins banales sur ce plan, comme celle de Seb Petit ou Faggioli, ennuyeux au possible. Ne parlons pas des Nippon. Un simple 4 cylindres 2 litres comme ceux de Merli ou la Norma de R Dumas sont vraiment impressionnants, à défaut d'être harmonieux.
J'espère seulement que les électriques ne vont pas finir d'altérer ce tableau, car elle deviennent performantes (voir Pikes Peak cette année)