Forum Chevallier Compétition

Corentin Starck

sur le Mont-Dore

Notre dernière épreuve à Vuillafans nous avait permis de retrouver une voiture saine, dans laquelle je me sentais davantage en confiance. L’objectif de ce week-end sera de retrouver pleinement la performance et de réduire l’écart avec les leaders

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Cherchant des renseignements sur les F3 modernes que sont les DE5R, pas facile d'avoir une info claire. Elles auraient un moteur Mecachrome V6 de 380CV...???
A Dunière, elles allaient vite mais étaient au milieu des DE5S habituelles. Est ce vraiment leur motorisation?

la F3 DE5R est: motorisation 1800 turbo de l'alpine
4 cylindres d'environ 340 ch

une petite page d'histoire sur cette belle région qui est l'Auvergne et le mont dore en particulier !
savez-vous quelle est l'origine du nom du département de la Dordogne ?
il vient directement du sancy,par deux torrents !
le DORE et le DOGNE.

dartagnan a écrit : dim. 2 août 2026 16:51 Il y a virages et virages,un chiffre brut ne veux pas dire grand chose.Entre une très légère courbe pied tôle et une épingle en 1ere embrayage décolé,ça n'est pas tout a fait pareil.Si on juge au nombre de virages,alors Abreschviller est nul ?

Des fois on croit connaitre des experts, de ceux qui ont fait toutes les courses et il vous écrivent "Abreschviller est nul " et le mythe s'effondre. Ils ne connaissent pas la plus belle, celle qui est la plus rapide et la plus exigeante par sa distance, qui ne permet aucune erreur...... quelle déception.....

Midoo63 a écrit : lun. 3 août 2026 19:23 Cherchant des renseignements sur les F3 modernes que sont les DE5R, pas facile d'avoir une info claire. Elles auraient un moteur Mecachrome V6 de 380CV...???
A Dunière, elles allaient vite mais étaient au milieu des DE5S habituelles. Est ce vraiment leur motorisation?

S ,c est serie...
Bon un peu optimisé, mais R,c est racing.donc préparé...alors puissance exacte????.c est un peu comme osella P A 2000 ex metli et frantz,c est toujours un 2 litres,mais pas de série...donc,130 à 180 cvx de gagnés....

...

neaultphilippe a écrit : lun. 3 août 2026 20:23 la F3 DE5R est: motorisation 1800 turbo de l'alpine
4 cylindres d'environ 340 ch

Merci Philippe, d'ici peu elles devraient faire un carton et ferrailler avec les Taatus master, d'autant qu'elles semblent plus compactes

HERVÉ cartayrade a écrit : lun. 3 août 2026 21:19

Midoo63 a écrit : lun. 3 août 2026 19:23 Cherchant des renseignements sur les F3 modernes que sont les DE5R, pas facile d'avoir une info claire. Elles auraient un moteur Mecachrome V6 de 380CV...???
A Dunière, elles allaient vite mais étaient au milieu des DE5S habituelles. Est ce vraiment leur motorisation?

S ,c est serie...
Bon un peu optimisé, mais R,c est racing.donc préparé...alors puissance exacte????.c est un peu comme osella P A 2000 ex metli et frantz,c est toujours un 2 litres,mais pas de série...donc,130 à 180 cvx de gagnés....

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Pour illustrer ce qu'on trouve sur la toile, j'ai trouvé sur 2 sites le R de Régional, ça surprend. Heureusement que le forum rassemble des compétences.

alors pour le R Marcel Sapin m'avait dit à Sabran qu'ils y ont mis R pour pouvoir rouler en régionale !
cela pourrait êtres vrai !puisque qu'avec le coefficient de 1,7 elles ne seraient pas autorisées à participer (ce qui n'est pas le cas)

Arnaud Neven

Mont-Dore Chambon/lac

Nous entrons officiellement dans la semaine de course, et une première ébauche de la liste des engagés vient d’être publiée !

Il ne s’agit encore que d’une liste provisoire. Quelques désistements pourraient encore intervenir, offrant ainsi une chance à la vingtaine de pilotes actuellement sur la liste des réservistes d’intégrer le plateau définitif.

En ce qui me concerne, tout semble bien parti : sauf changement de dernière minute, je prendrai le départ avec le n°22, au volant de la magnifique Formule Renault 2.0 du Team Berreur Auto Sport

L’excitation monte de jour en jour… Vivement le début des hostilités sur cette épreuve mythique !

Merci à tous pour votre soutien, il me donne une motivation supplémentaire à l’approche de ce rendez-vous si particulier !

neaultphilippe a écrit : lun. 3 août 2026 21:49 alors pour le R Marcel Sapin m'avait dit à Sabran qu'ils y ont mis R pour pouvoir rouler en régionale !
cela pourrait êtres vrai !puisque qu'avec le coefficient de 1,7 elles ne seraient pas autorisées à participer (ce qui n'est pas le cas)

Le coefficient de 1,7 ne correspond t'il pas à la motorisation V6 3,4 litres?

Pour les f3 De 5R,je crois que la derniere qui etait dans les plateaux relativemeent recemment,etait celle qu avait billy ritchen avant la nova ....mais à verifier.

S'il s'agit du moteur Alpine c'est un 1,8 turbo de série, pas excessivement puissant à coté des E2SC de 1,7 litres de course. Pas facile de s'y retrouver. Comment 2 motorisations si différentes peuvent elles correspondre à la même dénomination pour la voiture? V6 et 4 en ligne n'ont pas le même poids ni le même volume. Heureusement ces voitures ont du caractère sur la piste et les voir passer à Dunières était un vrai plaisir. La présence du Halo est une bonne chose pour les pilotes, vivement que cela se généralise même si se pose le problème de l'extraction d'un pilote accidenté.

Midoo63 a écrit : mar. 4 août 2026 09:51 S'il s'agit du moteur Alpine c'est un 1,8 turbo de série, pas excessivement puissant à coté des E2SC de 1,7 litres de course. Pas facile de s'y retrouver. Comment 2 motorisations si différentes peuvent elles correspondre à la même dénomination pour la voiture? V6 et 4 en ligne n'ont pas le même poids ni le même volume. Heureusement ces voitures ont du caractère sur la piste et les voir passer à Dunières était un vrai plaisir. La présence du Halo est une bonne chose pour les pilotes, vivement que cela se généralise même si se pose le problème de l'extraction d'un pilote accidenté.

Le but de ces voitures n'est pas du tout de concurrencer les e2sc 1.7 turbo, elles restent des F3, donc une classe intermédiaire entre "Débutants" comme par exemple les formules Renault et "Elite" ( désolé si les termes ne correspondent pas tout à fait, je ne sais pas comment l'illustrer autrement). En plus elles sont plutôt lourdes pour le "peu" de puissance.

Promoteur

C'est sur les pentes du Col de la Croix Saint-Robert qu'aura lieu les et août prochain la ème édition de la 𝗖𝗼𝘂𝗿𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗖𝗼̂𝘁𝗲 𝗱𝘂 𝗠𝗼𝗻𝘁-𝗗𝗼𝗿𝗲 - 𝗖𝗵𝗮𝗺𝗯𝗼𝗻-𝘀𝘂𝗿-𝗟𝗮𝗰, ème manche du CFM

Ce sont plus de concurrents qui se présenteront au départ de la mythique épreuve auvergnate

Philibert Michy, qui gère l'organisation, nous livre le programme de l'épreuve. C'est à lire ici

https://tinyurl.com/MtDore26PMichy

voici "l' ADN " de la tatuus T318 qui évolue au mains de Marcel sapin et Nico Dumond notamment.
châssis carbone avec halo, moteur Renault 1.8 l turbo (megane rs/alpine) puissance 290 ch, boîte sadev 6 séquentielle, poid 670 kg
ceci reste une bonne formule, très agréable à piloter et avec beaucoup d'évolution à venir

Finalement elle semble aller dans le sens de véhicules plus lourds et à la puissance mesurée. Les futurs protos feront ils 800kg et 500CV ?

Midoo63 a écrit : mar. 4 août 2026 17:22 Finalement elle semble aller dans le sens de véhicules plus lourds et à la puissance mesurée. Les futurs protos feront ils 800kg et 500CV ?

C’est des voitures de circuit ayant remplacées les anciennes F3 à moteur atmosphériques, plus évoluées encore en sécurité mais sensiblement égales au niveau de la performance. Par contre pas trop d'évolutions à s'attendre sauf niveau mise au point pour la côte car elles se doivent de rester en configuration originale au niveau des performances pour être admises en CFM. Par contre au niveau européen elles pourraient augmenter de puissance (en faisant évoluer le moteur comme par exemple pour l'alpine d’Anthony Dubois) et ainsi courir grâce au Pf appliqué en championnat d’Europe. Mais de là à concurrencer les grosses e2sc, fort peu probable