Forum Chevallier Compétition

raoul68 a écrit : ↑lun. 5 août 2024 16:10 Il est déjà en derive dans la courbe précédente, le contrôle paraissait difficile. Mais vous qui êtes pilotes voyez mieux que nous..

Ok Raoul il est en dérive mais si tu regardes précisément à 6:43, il effectue le transfert de la courbe droite à la gauche et l'auto tourne...c'est juste qu'il est un peu vite et avec la sortie qui referme légèrement + les pneus en bordure beh y'a plus la place malheureusement .

je me suis "amusé" à regarder encore une fois le replay du Livestream des essais et de la course et j'ai bel et bien trouvé 25 secondes (!) durant tout le week-end où l'on voit le vainqueur Patrik Zajelsnik: une vingtaine de secondes au départ de la montée d'essai samedi puis très vite fait son passage au premier virage de la même montée. pour le reste du week-end (et donc surtout la journée de course ) RIEN, niente, nada!
D'autres comme Lampert (rien!), Zemp ou Cazzoli (pourtant tous dans le Top10) pas grand chose non plus. Même Geoffrey, on le voit presque jamais, par exemple samedi première montée d'essai, le fabuleux réalisateur a préféré montrer la grille de départ vide en l'attente de la première monoplace pendant que Geoff montait, rien lors de la première montée de course, puis à la 3e on nous montre une monoplace en attente au départ jusqu'au moment où Geoff était déjà sorti pour alors nous montrer les secours arriver.
Ce que j'écris vaut évidemment aussi pour pas mal de pilotes de voitures fermées (et pas des moindres). comment expliquer ça a son sponsor ?

je suis d'accord avec Quentin et Patrick. ayant visionné plusieurs fois la vidéo, je pense que Geoffrey ne serait pas sorti . on voit que c'est les pneus qui l'embarque
maintenant seul lui pourra le dire.
je suis un poil perdu dans le classement final !je croyais que c'était Geoffrey qui avait gagné

Geoffrey remporte le classement des voitures de la Coupe Internationale FIA des courses de côte mais Zajelsnik le général absolu (cumul des voitures de la Coupe FIA et des championnats d'Allemagne, du Luxembourg et de Belgique )

Cette situation est quand même ubuesque, les concurrents ne cours pas avec les mêmes capacites de performances. Ce serait bien que le pf soit généralisé et que tous soient dans des catégories au règlement identique.

raoul68 a écrit : ↑lun. 5 août 2024 21:20 Cette situation est quand même ubuesque, les concurrents ne cours pas avec les mêmes capacites de performances. Ce serait bien que le pf soit généralisé et que tous soit dans des catégorie aux règlement identique.

cette situation se présente toutefois à presque toutes les courses du championnat d'Europe ou de la Coupe , puisque les championnats nationaux d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse, du Luxembourg, je pense aussi Tchéquie (pour ne citer que ceux-ci) n'appliquent pas l'annexe 8 du règlement spécifique du championnat d'Europe (et de la Coupe ) mais le règlement FIA annexe J.

raoul68 a écrit : ↑lun. 5 août 2024 21:20 Cette situation est quand même ubuesque, les concurrents ne cours pas avec les mêmes capacites de performances. Ce serait bien que le pf soit généralisé et que tous soit dans des catégories aux règlement identique.

Raoul, cela démontre simplement que ces restrictions tout comme cette nouvelle façon de catégoriser les autos ne font pas l'unanimité. L'ouverture d'esprit doit se faire aussi dans l'autre sens, en acceptant le fait que quelque chose qui apparaît comme évident pour certains peut ne pas convenir à tout le monde.

Dédé a écrit : ↑mar. 6 août 2024 00:25

raoul68 a écrit : ↑lun. 5 août 2024 21:20 Cette situation est quand même ubuesque, les concurrents ne cours pas avec les mêmes capacites de performances. Ce serait bien que le pf soit généralisé et que tous soit dans des catégories aux règlement identique.

Raoul, cela démontre simplement que ces restrictions tout comme cette nouvelle façon de catégoriser les autos ne font pas l'unanimité. L'ouverture d'esprit doit se faire aussi dans l'autre sens, en acceptant le fait que quelque chose qui apparaît comme évident pour certains peut ne pas convenir à tout le monde.

Dans ce cas, c'est surtout que certains pays ont décidé de limiter la performance de certaines autos par mesure de sécurité...

Chris90 a écrit : ↑mar. 6 août 2024 21:17

Dédé a écrit : ↑mar. 6 août 2024 00:25

raoul68 a écrit : ↑lun. 5 août 2024 21:20 Cette situation est quand même ubuesque, les concurrents ne cours pas avec les mêmes capacites de performances. Ce serait bien que le pf soit généralisé et que tous soit dans des catégories aux règlement identique.

Raoul, cela démontre simplement que ces restrictions tout comme cette nouvelle façon de catégoriser les autos ne font pas l'unanimité. L'ouverture d'esprit doit se faire aussi dans l'autre sens, en acceptant le fait que quelque chose qui apparaît comme évident pour certains peut ne pas convenir à tout le monde.

Dans ce cas, c'est surtout que certains pays ont décidé de limiter la performance de certaines autos par mesure de sécurité...

Peut-être, mais ça n'empêche pas les sorties avec des autos limitées, tout comme fort heureusement il arrive aussi que rien de dramatique ne se produise avec des autos libres.

Dédé a écrit : ↑mar. 6 août 2024 22:02

Chris90 a écrit : ↑mar. 6 août 2024 21:17

Dédé a écrit : ↑mar. 6 août 2024 00:25 Raoul, cela démontre simplement que ces restrictions tout comme cette nouvelle façon de catégoriser les autos ne font pas l'unanimité. L'ouverture d'esprit doit se faire aussi dans l'autre sens, en acceptant le fait que quelque chose qui apparaît comme évident pour certains peut ne pas convenir à tout le monde.

Dans ce cas, c'est surtout que certains pays ont décidé de limiter la performance de certaines autos par mesure de sécurité...

Peut-être, mais ça n'empêche pas les sorties avec des autos limitées, tout comme fort heureusement il arrive aussi que rien de dramatique ne se produise avec des autos libres.

Pas faux

Après pour Geoffrey, c'est presque plus dangereux de se battre contre une auto débridée car il va mettre plus d'engagement...

Chris90 a écrit : ↑mar. 6 août 2024 22:32

Dédé a écrit : ↑mar. 6 août 2024 22:02

Chris90 a écrit : ↑mar. 6 août 2024 21:17

Dans ce cas, c'est surtout que certains pays ont décidé de limiter la performance de certaines autos par mesure de sécurité...

Peut-être, mais ça n'empêche pas les sorties avec des autos limitées, tout comme fort heureusement il arrive aussi que rien de dramatique ne se produise avec des autos libres.

Pas faux

Après pour Geoffrey, c'est presque plus dangereux de se battre contre une auto débridée car il va mettre plus d'engagement...

C'est ce que je disais en 2022 :

Dédé a écrit : ↑dim. 25 déc. 2022 19:37 Tout compte fait, une auto possédant une mécanique "libre" qui passe plus propre ou plus en sécurité ne sera pas moins spectaculaire que celle "bridée" dont le conducteur prend encore plus de risques pour compenser, mais ça n'est que ma propre vision des choses ...

Team Beyou :
7

Enzo Chiocci ,

Une course exceptionnelle

Je tiens à remercier l’organisateur pour son accueil et sa passion pour la course

On termine avec une belle 5e place de classe et une 10ème place au scratch, on a encore beaucoup travail à faire, mais pour l’instant nous sommes sur la bonne voie

Une grosse pensée à Numan à sa famille ainsi qu’à toute la communauté Turque de Mâcon qui son en train de faire passer un gros message dans toute la France

Vidéo Teambeyou :

https://www.facebook.com/share/p/gYen5a4281Pt4FdU/

raoul68 a écrit : ↑dim. 11 août 2024 07:14 Vidéo Teambeyou :

https://www.facebook.com/share/p/gYen5a4281Pt4FdU/

tiens en parlant de vidéos, je viens de parler cette semaine avec Ronnie Bratschi, le vainqueur en Tourisme à Osnabrück qui m'a dit avoir été extrêmement gêné d'avoir communiqué le lien vers le direct à ses sponsors qui lui ont reproché par la suite qu'on ne l'a pas montré sur le direct. il m'a dit "c'est comme si lors d'une retransmission d'une course de ski on ne montrait que chaque deuxième coureur". comparaison très pertinente!

Geoffrey Schatz :

Avant la suite de la saison à Saint-Ursanne - Les Rangiers, un retour sur Osnabrück s’impose !

Sur l’invitation de mon ami Bernd Stegmann, je retrouvais pour la seconde fois de ma carrière cet événement incroyable et la grande ferveur qui y réside.

Sportivement parlant, le week-end s’est conclu par la 2ème place au Scratch et une victoire sur la manche de Coupe d’Europe de la Montagne.

En revanche et comme vous l’avez peut-être vu, une sortie de route dans la dernière montée est venue entacher notre séjour.

Grâce au travail acharné de Nova Proto et au service logistique assuré par Seb Jacqmin, que je remercie au passage , nous serons bien présents en Suisse ce week-end avec la ferme intention d’y signer un résultat à la hauteur de nos attentes.

À très vite !


Before we go back to work in Switzerland next weekend, here is a look back at our last apparition in Osnabrück!

At the invitation of my friend Bernd Stegmann, I returned for the second time in my career to this incredible event and the great fervour that surrounds it.

In sporting terms, the race ended with a P Overall and a P in the International Hillclimb Cup event.

On the other hand and as you may have seen, a crash on the final heat marred our Meeting.

Thanks to the hard work of Nova Proto and the logistical service provided by Sébastien Jacqmin whom I would like to thank in passing, we will race at Saint-Ursanne - Les Rangiers at the end of the week with the firm intention of achieving a result that lives up to our expectations.

See you there!

𝗚𝗲𝗼𝗳𝗳𝗿𝗲𝘆 𝗦𝗖𝗛𝗔𝗧𝗭.

Teambeyou

#NovaProto | #EMAP | #ANSMotorsport | #Chimsynergie | #BHSportAutoAssurances | #DomaineDeRochebin | #Ravenol | #P1AdvancedRacewear | #LeMagasinDesPilotes | #Delaye | #AIMShopRacing | #AzeTechnicAuto | #CircuitDuBourbonnais | #AtelierDePinhoMecanique | #RichyViticulture

Merci raoul, et merci à Geoffrey Schatz pour son résumé.

C'était sa deuxième participation à Osnabrück après 2017, mais cette fois-ci il a été un des ténors - un ténor très sympa, modeste et qui m'a même proposé de faire l'interview à la conférence de presse en anglais (il le parle très bien), ce que j'ai accepté avec plaisir.
Dommage pour sa sortie de route, je suis contente qu'il ait réussi à réparer la voiture pour les Rangiers, tout comme Christian Merli.

Il y avait plusieurs autres ténors (et une soprano ), et finalement Schatz, Merli et Zajelsnik se sont rencontrés à la même épreuve, avec toutes les questions de règlement que pose une telle compétition et qu'on a déjà relevées plus haut. (Je remercie Françoise et Nela pour la belle conversation qu'on a eue là-dessus dimanche après-midi ! )

Moi personnellement, comme d'habitude, je n'ai presque pas vu de voitures sur le parcours. Par contre je les ai vues de très près dans le paddock, aux vérifications et en pré-grille. ("Achtung Fahrerlager! Procédez en pré-grille IMMÉDIATEMENT svp !" )

Pour moi, la course de côte c'est surtout les rencontres avec les gens, avec mes collègues, avec les pilotes et leurs équipes, avec les officiels, avec le public... et c'est la passion que chacun et chacune de nous vit d'une manière différente. Merci à tous ceux qui ont rendu cette course d'Osnabrück l'une des plus belles que j'ai vécues jusqu'à maintenant.

Et merci à notre équipe qui a transformé les prés mouillés après la forte pluie de samedi après-midi et nuit en quelque chose qui ressemblait quand même à un paddock et des zones spectateurs !

(Si vous vous demandez d'ailleurs quels sont les mots sur le t-shirt rouge dans la photo, c'est "Hill climb is the espresso of motorsport - short and intense", et j'en remercie la britannique Charlie Martin qui l'a dit à peu près comme ça dans un interview il y a quelques années.)

Merci Micol, nous n'avons pas assez de témoignage de bénévoles c'est important pour rappeler les efforts fournis mais surtout le plaisir d'avoir contribué à la réussite de l'épreuve.

Traduction de la parole de Charlie Martin :

"La course de cote c'est l'expresso de la course automobile : court et intense "