Forum Chevallier Compétition

raoul68 a écrit : ↑mar. 27 août 2019 15:08 y a t il un direct ?

S'il y en a un ce sera probablement affiché sur leur site ou leur page FB :
http://ghd-ilirskabistrica.com/en/

Video impressionnante de S.Petit, en particulier la version "inboard" qui permet de voir le pilotage toujours à la limite bien que très propre.

Voilà déjà ce qui devrait être le LIVE TIMING.

Merci Déde

Merci Dédé !

Une question concernant le règlement. Comme vous savez Patrik Zajelsnik a été disqualifié à sa dernière épreuve internationale, et maintenant il est inscrit à Bistrica. Est-ce que c'est "sous réserve", jusqu'à ce que la FIA (le DMSB ? l'ASN slovène ? ) décide des conséquences éventuelles de la disqualification ? Ou est-ce que la disqualification est la fin de l'histoire et n'a rien à voir avec les épreuves qui viennent après ? (Tout ce que j'ai entendu dire aux Rangiers, où il n'a pas couru, c'est que l'ASN slovène ne serait pas très contente du comportement de PZ à Osnabrück, mais ça ne veut pas dire grand chose.)

en principe tant qu'il n'y a pas eu de "tribunal" (ou "procès" ) condamnant (ou non) Patrik suite à son refus de faire contrôler son moteur dans les conditions proposées á une ëventuelle suspension de licence, il pourra continuer de rouler. un tel "tribunal" pourrait soit être organisé par son propre ASN (slovène) ou (fort peu probable) la FIA elle-même. souvent ça prend pas mal de temps avant qu'un tel "procès" puisse se dérouler, d'autant plus que dans ce cas il y a encore deux autres ASN impliquées, allemande (lieu de l'épreuve) et indirectement aussi suisse (ASN du plaignant).

Une question Patrick, est-ce qu'un préparateur ne pourrait pas valider/garantir la cylindrée du moteur ? Avec éventuelement la présence d'un officiel. Ces moteurs doivent être révisé régulièrementet par des structures disposant de l'expertise nécessaire. Pourquoi ne pas profiter de cette opération pour lever la suspicion ?

pour ça il aurait fallu que les deux partis (commissaires sportifs, concurrent) se mettent d'accord sur une telle procédure en faisant sceller le moteur. ce qui ne fût pas le cas.
on ne saura donc jamais quelle cylindrée avait le moteur que Zajelsnik utilisait à Osnabrück.

Merci pWe ! J'espère qu'il y aura à la fin une solution satisfaisante - pour PZ lui-même, si son moteur correspond vraiment au règlement, et pour "Radio Paddock" et le fair-play dans la discipline.

Si on est mauvaise langue,on peut le suspecter d'avoir 2 moteur:1 non conforme utilisé a Osnabrück et 1 conforme utilisé ou il y a trop de risque d'être contrôlé .C'est pour ça que cette affaire est loin d'être terminée et qu'il y aura toujours un doute sur sa culpabilité .Je pense que la fédération ne tiens pas son rôle de garant de l'équité sportive .

c'est pour ça que j'ai écrit que JAMAIS nous saurons quelle cylindrée avait le moteur qu'il a utilisé à Osnabrück. ce qui finalement nuit aussi à sa propre réputation.

D’accord avec Dartagnan en ce qui concerne l’équité sportive, seule solution acceptable et qui évite de faire peser la suspicion sur l’ensemble des compétiteurs, sans parler des conséquences purement sportives pour les « loyaux » qui investissent lourdement dans leur sport.
Reste à savoir si PZ se permettrait une telle triche dont les conséquences seraient lourdes pour lui. D’ou Vient cette rumeur?
Une telle suspicion doit être renseignée et documentée sans faille.
Autres question, les commissaires techniques sont ils assez nombreux et disponibles pour effectuer des contrôles réguliers sur tous les terrains européens, sont ils bénévoles ou rémunérés par la FIA?
La triche volontaire est inadmissible, si elle est prouvée, elle doit être sanctionnée sans faiblesse.

d'après les dernières infos Zajelsnik serait forfait pour ce week-end...

quel dommage pour le spectacle et les pilotes du team. J'ai lu sur un compte FB, un pilote a écrit , au moment de course, que la réclamation aurai été appuyée par un pilote Français et un autre pilote en plus du pilote suisse. Si il y a une suspicion confortée, pourquoi ne pas avoir insisté pour plomber le moteur et garantir une sortie de cette situation, la plus juste possible ?

Le climat sera plus serein ce weekend même si le problème n'est pas pour autant réglé

Et comme l'auto est reparti sans contrôle ni plomb,on ne sauras jamais .La F.I.A.n'ayant pas été capable de pondre un règlement qui prévoit ce genre de situation,ni les instances capables et habilités a appliquer le dit règlement,la suspicion ne sera jamais levée .C'est dramatique pour l'équité sportive .

Si ce week-end l'auto accélère toujours aussi fort, il y a de fortes chances que ce soit le même moteur qu'à Osnabrück. Sur une manche d'une telle notoriété je pense qu'il devrait être possible de faire une pré-vérification sur place ...

En même temps si le même phénomène de différence de performances se produit c'est vraiment que PZ n'a rien à se reprocher, ou alors il serait inconscient de se jeter dans la gueule du loup .

Dédé a écrit : ↑ven. 30 août 2019 15:38 Si ce week-end l'auto accélère toujours aussi fort,...

il ne se produira pas puisque Patrik sera forfait (tout comme il a annulé sa traditionnelle participation à St Agatha où il aurait de nouveau été confronté à... Marcel Steiner

pWe a écrit : ↑ven. 30 août 2019 16:50

Dédé a écrit : ↑ven. 30 août 2019 15:38 Si ce week-end l'auto accélère toujours aussi fort,...

il ne se produira pas puisque Patrik sera forfait (tout comme il a annulé sa traditionnelle participation à St Agatha où il aurait de nouveau été confronté à... Marcel Steiner

Ah mince dommage ...

Deux pilotes et deux voitures performantes sont privés de compétition. Mais ce n'est pas possible de savoir si c'est de leurs faîts. Dommage et plus tôt surprenant de la parts des pilotes concernés.....