Forum Chevallier Compétition

Salut les Amis,

Pour éclairé un peu le sujet je peux vous dire que c'est effectivement un mythe que c'est course..... Faut la faire une fois dans une vie de pilote....
Pour Merli, c'est la chute de la pression d'huile de son moteur qui est a l'origine de son mauvais dernier secteur sinon c’était la victoire assurée.... Il avait les intermédiaires et Faggio les pluies sachant que la dernière partie était sèche...
Pour Seb, c'est la poisse coté météo car il allait vraiment faire un gros écart le dimanche si la pluie et la grêle n’était pas venue perturbée la course.... En slick sous la grêle, c’était l'enfer..... Le Vainqueur du groupe Cn est partit 8 mn avant nous et quasi la totalité sur le sec avant le déluge, la météo a joué un sale tour a beaucoup de pilotes... Satisfaction pour nous car nous l'avons aidé a résoudre des soucis de freins comme beaucoup d'autres , faut dire que le parcours est tellement exigeant.
2 ieme Cn c'est quand même des gros points...
Maintenant direction Valle Camonica avant de partir pour la Pologne
A bientot
Gillou

Merci pour le retour Gillou, en effet la météo a foutu un sacré bazard ce weekend comme souvent en cas d'orage violent ... les repères pris sur le sec le samedi et tout qui change au moment de se lancer à l'assaut des 17 km pour une première là bas ça pas dû être une partie de rigolade avec les slick dans ces conditions

mecatop68 a écrit : ↑mar. 9 juil. 2019 20:49 Salut les Amis,

Pour éclairé un peu le sujet je peux vous dire que c'est effectivement un mythe que c'est course..... Faut la faire une fois dans une vie de pilote....
Pour Merli, c'est la chute de la pression d'huile de son moteur qui est a l'origine de son mauvais dernier secteur sinon c’était la victoire assurée.... Il avait les intermédiaires et Faggio les pluies sachant que la dernière partie était sèche...
Pour Seb, c'est la poisse coté météo car il allait vraiment faire un gros écart le dimanche si la pluie et la grêle n’était pas venue perturbée la course.... En slick sous la grêle, c’était l'enfer..... Le Vainqueur du groupe Cn est partit 8 mn avant nous et quasi la totalité sur le sec avant le déluge, la météo a joué un sale tour a beaucoup de pilotes... Satisfaction pour nous car nous l'avons aidé a résoudre des soucis de freins comme beaucoup d'autres , faut dire que le parcours est tellement exigeant.
2 ieme Cn c'est quand même des gros points...
Maintenant direction Valle Camonica avant de partir pour la Pologne
A bientot
Gillou

Merci Gillou pour tes infos , bravo à Seb Robert

mecatop68 a écrit : ↑mar. 9 juil. 2019 20:49 2 ieme Cn c'est quand même des gros points...

Merci Gillou, et félicitations à Seb pour cette prestation dans les circonstances et sur cette course... !

Merci Gillou et bravo Seb.Au faite( ou faîte )ou en est la E2SC,on la reverra cette saison ?

D'Artagnan, je te promets que ca va etre très rapide a présent....

mecatop68 a écrit : ↑mer. 10 juil. 2019 17:56 D'Artagnan, je te promets que ca va etre très rapide a présent....

Je viens de regarder le site d'engagement pour Osnabrück (3-4 août)...

mecatop68 a écrit : ↑mer. 10 juil. 2019 17:56 D'Artagnan, je te promets que ca va etre très rapide a présent....

super !!!

Celle de TNT vidéo où l'on peut constater l'intensité du déluge et la piste rendu glissante là aussi de beaux passages

Ha bin la,on comprend les interrogations pneumatiques des pilotes des voitures ouvertes ,ça drache!!!

Les engagés pour Dobsinsky ce weekend ... quelques absences dûes entre autre à la concomitance de date avec le trofeo Vallecamonica et son superbe tracé :

http://leto.dobsinskykopec.com/wp-conte ... y-List.pdf

Retour intéressant du directeur de course et du président de l'organisation au sujet de l'horaire de course qui aurait pu être avancé pour éviter l'orage selon certains pilotes, les contraintes pour organiser une course sur un tel tracé sont forcément nombreuses et incompressibles :


La tempête qui a frappé Trento et sa montagne juste avant le départ des grands a créé de nombreuses difficultés pour l'organisation, qui a dû suspendre la compétition pendant plus d'une heure, et a donné la "la", comme on pouvait s'y attendre à une discussion sur le timing du "Trento Bondone", sur lequel il est approprié de revenir quelques jours avant la course.
"Nous sommes parfaitement conscients du fait qu'il s'est terminé tard et que l'échapée forcée a créé une gêne pour tout le monde - dit le directeur de course Gianpaolo Rossi - mais nous ne pouvions faire autrement. Beaucoup nous ont demandé pourquoi nous n'avions pas anticipé le départ, une fois que nous avons appris qu'il y avait de grands risques d'orage. La réponse est simple : une telle concurrence nécessite une machine organisationnelle très complexe, qui nécessite des autorisations précises pour la fermeture de la route, ainsi que la mobilisation planifiée de la sécurité publique, des soins de santé, des services de récupération des véhicules, des services d'incendie, des commissaires de route, des services radio, etc. Il y avait environ 800 personnes qui travaillaient sur la route et sans même connaître les prévisions météorologiques quelques jours avant le départ, il aurait été possible d'annuler ou de modifier les procédures bureaucratiques et organisationnelles activées, mais on n'a pas le temps de le faire.
Nombreux sont ceux qui observent que, quelles que soient les conditions météorologiques, il serait possible d'anticiper l'heure de départ de la course et de l'aligner sur celle des autres compétitions européennes. Est-ce une voie viable ?
"Je suis un peu surpris quand j'entends ces observations, - dit le président de la Scuderia Fiorenzo Dalmeri - surtout quand elles nous viennent d'experts, car il semble qu'ils ne connaissent pas le caractère unique et complexe d'une race comme la nôtre. Le Trento Bondone n'est pas comparable aux autres compétitions italiennes et européennes, car son parcours est long de plus de 17 kilomètres. C'est ce qui l'a transformé au fil du temps en mythe, dans l'université de l'ascension, comme l'appelait Mauro Nesti, et c'est pour cette raison, avant tout, que les pilotes ne veulent pas manquer. La mise en place d'un tel parcours est très complexe, de même que, une fois la route fermée, il est nécessaire de laisser le temps au public de s'installer sur le parcours. Notre objectif est aussi de permettre au plus grand nombre de fans possible de le suivre en direct, mais l'accès à la piste est peu nombreux et difficile à atteindre. Si nous voulons que la course devienne un spectacle non seulement pour ses aspects techniques et sportifs, mais aussi pour la monture qu'elle offre, les opérateurs doivent accepter les temps que nous avons définis comme idéaux. Je crois, entre autres, que les conducteurs eux-mêmes sont heureux d'être applaudis par le public, ce qui profite à eux et aux sponsors qui les soutiennent. On ne peut donc pas exalter les particularités de cet événement sans tenir compte de ce qu'elles impliquent inévitablement. Évidemment, tout peut être amélioré et nous travaillons toute une année pour essayer de rendre la machine organisationnelle plus efficace, mais avec des contraintes précises.


Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Le retour de la 3L de Seb à Vallecamonica !

https://www.trofeovallecamonica.it/wp-c ... _DEF-1.pdf

crazyhunter a écrit : ↑mer. 17 juil. 2019 15:02 Le retour de la 3L de Seb à Vallecamonica !

https://www.trofeovallecamonica.it/wp-c ... _DEF-1.pdf

Bonne nouvelle en effet remise en jambe sur un tracé magnifique avec les présences notamment de D. Zardo, J. Volluz, et F. Bormolini qui roule à domicile ce weekend

Les engagés :

https://www.trofeovallecamonica.it/wp-c ... iSl-CnWlCQ

En effet Ben, ne serait-on pas repassé sur une version étroite, plus courte, mais avec quelques évos empruntées à 2019 ? En tous cas option échappements vers l'arrière cette fois-ci.

On constate les passages de roues arrières type 2016 (plats, non-fuselés), et un gros aileron plein (enfin on croit deviner pour ce dernier).
Je ne sais pas comment celà a pu se passer entre le team et Norma, mais A MON AVIS (hypothèse et non déclaration) a du concéder sa totale responsabilité lors de l'accident de Falperra et en conséquence fournir une nouvelle auto ; mais alors pourquoi ce choix de la part du constructeur, et non sa dernière version...?
Bref loin de ces divulgations, quel bonheur de voir Seb revenir avec une auto plus adaptée à ses prétentions (le haut du classement), vivement la suite !

crazyhunter a écrit : ↑ven. 19 juil. 2019 15:29 On constate les passages de roues arrières type 2016 (plats, non-fuselés), et un gros aileron plein (enfin on croit deviner pour ce dernier).
Je ne sais pas comment celà a pu se passer entre le team et Norma, mais A MON AVIS (hypothèse et non déclaration) a du concéder sa totale responsabilité lors de l'accident de Falperra et en conséquence fournir une nouvelle auto ; mais alors pourquoi ce choix de la part du constructeur, et non sa dernière version...?
Bref loin de ces divulgations, quel bonheur de voir Seb revenir avec une auto plus adaptée à ses prétentions (le haut du classement), vivement la suite !

Comme tu l'as dit ailes arrières plate qui correspondent à la version courte, mais pour l'aileron c'est bien un bi-parties car on voit les charnières du secondaire. Quant au choix de la version, je pense que c'est toujours le client qui décide et en l'occurrence ça peut se comprendre compte tenu que Faggioli lui-même a retrouvé de la compétitivité depuis qu'il est revenu à cette version sauf pour l'aileron large. Sans oublier que Seb aussi faisait de meilleurs temps avec ce même type d'auto de l'année dernière, c'est Gillou qui pourrait nous en dire plus...

J'avais pas vu cette photo, c'est la question que je me posais à savoir sur quelle version allait finalement repartir Seb, on a maintenant une bonne partie de réponse ... ce qui est quasi une certitude c'est qu'il y a peu de chance de revoir la version 2019 en course car le retour à des chronos sur le devant de la scène avec une ancienne configuration pour Simone et comme dit plus haut le comparatif des chronos pour Seb par rapport à l'ancienne version auront eu raison de ce châssis version "large" ne donnant pas confiance.

Dédé, comme Crazy je vois un aileron plutôt type monoplan sur l'image Gillou nous confirmera tout ça ... ce qui est sûr c'est que les magnifiques échappements latéraux ont disparus...

Après un peu de roulage et de mise au point on devrait rapidement retrouver Seb en haut des feuilles des temps

ben007 a écrit : ↑ven. 19 juil. 2019 17:24 Dédé, comme Crazy je vois un aileron plutôt type monoplan sur l'image

Oui Ben, l'effet d'optique est tentant et trompeur, mais on voit sur la voiture de Chambérod que les 4 petites pièces en alu (charnières) servent bien à articuler le flap supérieur de l'aileron :