Forum Chevallier Compétition

pierre 19 a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 18:13
Pour 17 petits centièmes (sur 17 km), Christian a peut-être sauvé son titre européen 2019....

son joker, pour le titre il aurait par la suite fallu d'une 2e défaite en monoplaces

J'ai pas fait attention a la météo,mais Simone est a environ 35" de son temps des essais .

dartagnan a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 18:29 J'ai pas fait attention a la météo,mais Simone est a environ 35" de son temps des essais .

C'était le déluge juste avant les protos, et il y a eu une longue interruption, puis la pluie a cessé mais le parcours était encore mouillé.

Ha oui,effectivement,il y a eu une longue attente après Lampers et Degaspéri,est le starter avait une veste.Mais sur la vidéo on ne voyait pas bien,j'ai pensé qu'il était frileux .

clair que Merli prends pas 40 secondes à la régulière ... même sur un parcours moins favorable à la FA30

Dondi fait partie des très grands pilotes, il le confirme ce week-end encore comme quoi pas nécessairement besoin d’une voiture ultra sophistiquée de dernière génération pour faire des temps, cette X1-9 au demeurant ultra préparée en est la meilleure preuve, son ingénieur Fabio Cavallini y est aussi pour quelque chose

pWe a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 18:23

pierre 19 a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 18:13
Pour 17 petits centièmes (sur 17 km), Christian a peut-être sauvé son titre européen 2019....

son joker, pour le titre il aurait par la suite fallu d'une 2e défaite en monoplaces

Oui Patrick, bien sûr que ça aurait été son joker mais il aurait commencé la 2ème demi-saison en le gaspillant et se serait mis une petite pression. A la régulière, il est imbattable dans son groupe mais cela reste un sport mécanique....
Rappelle-toi le début 2018 de Simone, sa défaite au Saint-Pierre l'a suivi toute la saison (saison consacrée il est vrai à Pikes Peak).

Le scratch ne comptant pas en CEM,sa 7° place ne change rien au classement,puisqu'il enlève le E2SS.C'est juste qu'il doit avoir les boules,depuis le temps qu'il courre après une victoire a domicile,encore raté cette année .

dartagnan a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 19:11 Le scratch ne comptant pas en CEM,sa 7° place ne change rien au classement,puisqu'il enlève le E2SS.C'est juste qu'il doit avoir les boules,depuis le temps qu'il courre après une victoire a domicile,encore raté cette année .

Dartagnan, Trento Il l’a remporté l’an passé dans le cadre du CIVM

ben007 a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 18:58 clair que Merli prends pas 40 secondes à la régulière ... même sur un parcours moins favorable à la FA30

Il les a toutes prises dans la toute dernière section. D'après "Cronoscalate che passione" la FA 30 s'est éteinte plusieurs fois. C'est peut-être ce qu'on a entendu (moi aussi) juste avant la vue de la caméra 4.

J'attends le comuniqué officiel.

Malheureusement, il a ainsi perdu pas mal de points dans la classification CIVM. Mais au moins il s'est sauvé dans l'européenne.

Tête-à-queue pour Diego Degasperi, sinon il ne serait sans doute pas arrivé derrière Lampert, qui débutait au Bondone.

Autre pilote non cité, Seb petit qui a fini a une terrible 147 place... Un weekend a oublié...

Chris90 a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 21:52 Autre pilote non cité, Seb petit qui a fini a une terrible 147 place... Un weekend a oublié...

pas nécessairement, ça lui fait quoi au groupe? (la flemme de regarder moi-même)

avec l'abandon sur sortie de route de Demuth hier, une bonne place en CN lui permettrait de consolider ses vues sur la 3e marche du podium final du CEM

pWe a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 22:30 pas nécessairement, ça lui fait quoi au groupe? (la flemme de regarder moi-même)

2ème, il me semble

Je confirme les dires de Micol: Sur 4 CN inscrite au CEM, seul l'italien Thomas Pichler est devant sur la ligier...

Micol a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 20:47

ben007 a écrit : ↑dim. 7 juil. 2019 18:58 clair que Merli prends pas 40 secondes à la régulière ... même sur un parcours moins favorable à la FA30

Il les a toutes prises dans la toute dernière section. D'après "Cronoscalate che passione" la FA 30 s'est éteinte plusieurs fois. C'est peut-être ce qu'on a entendu (moi aussi) juste avant la vue de la caméra 4.

J'attends le comuniqué officiel.

Malheureusement, il a ainsi perdu pas mal de points dans la classification CIVM. Mais au moins il s'est sauvé dans l'européenne.

Tête-à-queue pour Diego Degasperi, sinon il ne serait sans doute pas arrivé derrière Lampert, qui débutait au Bondone.

Oui mauvaise opération au CIVM surtout que Denny Zardo finit 5 à Trento et risque de prendre des gros points en seconde partie de championnat, notamment prochainement à Rieti fin juillet qui est concomitant avec la manche polonaise du CEM.

quelques interviews traduites via google à l'arrivée de Trento

Simone Faggioli (1er général et E2-SC) :

"Cette victoire est incroyable et nous le voulions. Je venais d'une période difficile, lorsque je ne trouvais pas le bon chemin pour la voiture. Ici à Trento-Bondone, nos châssis et nos pneus Pirelli ont toujours été performants. Il en a été de même cette fois, même si la pluie a mélangé les cartes sur la table. Jusqu'à la dernière fois, nous ne savions pas quoi faire, que ce soit pour des pneus lisses, des pneus intermédiaires ou des pneus pluie. J'ai choisi ce dernier parce que je pensais que sur les longues étendues de bois, la route serait sale et humide. Je savais que j'aurais un peu souffert en finale, mais le pneu a très bien résisté. Finalement, le choix était judicieux et une performance incroyable est arrivée dans la course la plus importante d’Europe. Un succès qui redresse ma saison. Comment serait-il sec? Réduire le record de 9'00 ”aurait été difficile, mais nous aurions essayé. J'ai surmonté le nombre de victoires au Trento-Bondone Mauro Nesti et battre le numéro 1 par excellence me rend fier. J'aime que cette course devienne folle, c'est l'un des rares véritables impulsions laissées en Europe. Ce devrait être une course à part, car il est unique au monde ».

Manuel Dondi (second général et vainqueur E2-SH) :

"Quand la pluie est arrivée, j'ai espéré pouvoir faire le coup pendant un moment. L'attente a été très longue et à la fin, je suis très contente de la façon dont les choses se sont passées. Je savais qu'avec Faggioli, ce serait difficile, même avec l'avantage d'une route sèche. L'écart est difficile à combler. Je suis toujours satisfait de mon temps et de ma performance, j'ai battu un record historique qui appartenait à un pilote qui a marqué l'histoire de ces courses. Au final, j'ai remporté une deuxième place inattendue au classement général, alors je suis encore plus heureux. Ici à Trento-Bondone ça s'est bien passé. C’est une course très adaptée aux caractéristiques de ma voiture et de ma conduite. Dans le passé, j'ai toujours eu des problèmes. Cette année, tout s'est bien passé depuis la pratique de samedi. La voiture était parfaite et j'ai tout donné. Ce sera une journée inoubliable ».

Giuseppe Ghezzi (3ème place général et vainqueur en GT)

«J'ai rêvé de ce résultat et il est arrivé. En effet, j'ai dépassé les attentes les plus optimistes. Cette année, nous avons effectué un travail spécifique sur les pneus et ça a payé. Quand je suis arrivé à la ligne d'arrivée et que j'ai lu 10'28 "Je n'ai rien compris. J'ai gagné mon groupe avec le nouveau record GT et fini troisième au classement général. Une journée incroyable. Qu'est-ce qui a fait la différence ? En plus des pneus, le pied droit. Il y a deux ou trois points sur le parcours où vous devez jeter votre pied et garder la voiture. J'ai parfois vu les rochers se rapprocher, mais la voiture a tenu le coup. Et ce magnifique résultat est arrivé ».

Denny Zardo (5ème place général et 2ème E2-SC)

«J'ai vécu un jour malchanceux. Déjà lors des essais de samedi, je devais m'arrêter après 3 km pour un problème de bougie d'allumage. Lors du deuxième essai je pouvais ressentir un peu les sensations de la voiture, mais dans la course les conditions météorologiques ont tout bouleversé. Pluie, vent, grêle, nous ne savions pas quoi faire. J'étais aligné avec les pneus pluie. Puis, après la dernière pause, j'ai décidé de prendre le risque avec les nappes. Dans le sous-bois, je suis resté prudent: j'ai perdu le contrôle de la machine 3 ou 4 fois, mais j'ai réussi à ne pas faire demi-tour. À la fin j'ai attaqué. Je devais garder les pneus pluie et me faire confiance. J'ai fait un choix et j'ai commis une erreur, même si globalement nous avons réussi à sauver un week-end mal commencé. Je vais réessayer l'année prochaine. "

Christian Merli (7ème général et premier E2-SS)

«Les attentes étaient celles de faire une bonne course. Sur le sec, j'aurais fait beaucoup d'efforts, mais avec la situation humide créée, les choses étaient différentes. J'ai choisi les pneus intermédiaires: dans le premier tronçon, j'étais un peu en difficulté, mais dans le final j'ai pu accélérer en sortie de virage et gagner de la vitesse car c'était sec. Je ne pense pas que c'était comme ça pour Faggioli, qui a opté pour des pneus pluie. Les comptes devront encore être faits à la fin. Malheureusement, j’ai dû faire face à un problème technique: la pression d’huile était abaissée et, lorsque l’huile tombait en dessous d’un certain niveau, les capteurs éteignaient le moteur pour éviter tout dommage supplémentaire, ce qui m’était déjà arrivé. Ce fut une très longue journée, ce qui montre la nécessité de commencer cette course quelques heures auparavant. Le Trento-Bondone est une compétition à part entière, totalement différente des autres compétitions du Championnat d’Europe. Nous avons développé des machines de course allant de 5 km à 250 km/h. Ici au lieu de cela ils font face à 20, avec les courbes en épingle à cheveux ».

Lucio Peruggini (4ème général et 2ème groupe GT)

«Avec cette voiture, je ne pouvais pas descendre en dessous du temps que je visais. Nous payons la balance-performance qui enlève environ 100 chevaux de cette voiture par rapport à ma vieille Ferrari. Je volais au niveau du châssis, alors que dans la final où je devais pousser, je payais. J'ai perdu la première place du groupe. Le parcours était toujours impeccable. Je l'ai dit plusieurs fois. C'est et reste la plus belle course d'Europe ".

Diego Degasperi (13ème général et 3ème E2-SS)

«Après les tests je visais quelque chose d'intéressant. Avec cette tempête à 20 minutes de la dernière voiture, tout a changé. Je voulais tellement, vraiment dommage. 365 jours avant le prochain Trento-Bondone. J'ai trouvé tellement de drapeaux jaunes au sommet, deux machines même un peu sur la trajectoire. À force d'éliminer les gaz, le temps a augmenté un peu. J'ai aussi beaucoup risqué à deux occasions : je me suis "retourné" une fois puis je me suis mis de côté dans l'herbe, je pense y avoir perdu au moins 30 ". Il aurait suffi d'attendre une demi-heure. Il existe différents types d’asphalte le long de la route, ce qui explique également pourquoi nous avons trouvé des adhérences complètement différentes le long de ces 17,3 kilomètres. Cependant, je suis parvenu à ramener la voiture à la ligne d'arrivée, du moins, ça me rassure ».

Antonino Migliuolo (1er groupe N)

«Cette victoire de groupe vaut le double, car elle a été remportée malgré un gros problème avec le différentiel central. Nous l’avons remarqué samedi, mais les dégâts ne sont pas réparables en peu de temps. Il s’agissait donc de prier et d’essayer d’atteindre la ligne d’arrivée. Après trois virages en épingle, j'ai commencé à entendre un bruit de plus en plus fort. Les roues ont commencé à glisser, mais j'ai réussi à atteindre le sommet. Je ne suis pas satisfait du retour chronométrique, je visais un 11'10 ”, ce qui était à portée de main dans des conditions optimales. Je suis toujours très heureux d'avoir gagné ici pour la troisième fois et de commander le Championnat d'Europe ».

La Trento-Bondone est "trop longue pour une course du championnat européen", a dit Christian Merli.

ben007 a écrit : ↑lun. 8 juil. 2019 15:06 quelques interviews traduites via google à l'arrivée de Trento
. Je suis toujours très heureux d'avoir gagné ici pour la troisième fois et de commander le Championnat d'Europe ».

Merci Ben et Micol pour ces traductions, des d'informations très intéressantes.

Je vous conseille quand même d'utiliser DeepL au lieu de Google. Regardez ce que ça donne pour Merli, par exemple ; c'est beaucoup plus près du vrai sens de l'italien :

Christian Merli (7ème place 69ème Trento-Bondone)
"Les attentes étaient d'avoir une bonne course. J'aurais eu beaucoup de mal avec le sec, mais avec la situation humide qui s'est installée, les choses étaient différentes. J'ai choisi les pneus intermédiaires : j'ai eu un peu de mal au départ, mais à la fin, j'aurais pu accélérer hors des virages en épingle à cheveux et prendre de la vitesse, car il était sec. Je ne le pense pas pour Faggioli, qui a opté pour les pneus pluie. Le calcul devra [= aurait dû] quand même être fait à la fin. Malheureusement, j'ai dû faire face à un problème technique : la pression d'huile a chuté et, lorsque le niveau d'huile tombe en dessous d'un certain niveau, les capteurs coupent le moteur pour éviter d'autres dommages, ce qui m'est arrivé. La journée a été très longue, ce qui montre la nécessité de commencer cette course quelques heures auparavant. Le Trento-Bondone est une compétition à part entière, totalement différente des autres championnats d'Europe. Nous avons développé des machines pour les courses de 5 km à 250 km/h. Ici, nous en avons 20, avec les virages en épingle à cheveux".

En effet Micol c'est plus juste comme version allez hop dans mes favoris

Bin moi,je crois que j'étais encore mieux a l'oral,mais j'avais pas le courage d'écrire.Par contre,les interview "live",j'ai encore du mal,faut que je m'entraîne .