Forum Chevallier Compétition

Salut à tous eh bien quelle bataille Heureusement la FA 30 de Benes ne semble pas trop abîmée :
https://fr-fr.facebook.com/CZECH-HILLCL ... 345196086/

Quant à Faggioli et Merli ça ferait presque peur tant mieux pour le sport et pourvu qu'ils restent raisonnables.

L'électronique n'épargne pas Simone depuis les débuts de la NORMA 2016, mais vaut mieux ça qu'une sortie ...

Sortie de Bormolini pilote ok :
https://www.facebook.com/groups/118287138185228

1. MERLI Christian I OSELLA FA30 2.46,620 + 2.45,870 = 5.32,490
2. MACARIO Paride I OSELLA FA 30 2.50,420 + 2.49,600 = 5.40,020
3. VOLLUZ Joel CH OSELLA FA 30 2.50,570 + 2.49,960 = 5.40,530
4. FAGGIOLI Simone I NORMA M20 2.57,700 + 2.45,670 = 5.43,370
5. JANÍK Václav CZ NORMA M20FC 2.54,810 + 2.54,610 = 5.49,420
6. KOMÁREK David CZ NORMA M20 2.57,280 + 2.56,060 = 5.53,340

Triplé Osella en Rep Tchèque avec un Merli confirmant qu'il faudra compter avec lui sur les tracés rapides et finalement face à la jeune garde ce sont les pilotes d'expérience qui sont allés à la faute ... Intéressant de savoir ce qui s'est passé pour Fausto ?

2/10ème d'écart dans la seconde manche entre les deux ténors, finalement Enzo Osella et Christian Merli ont bien bossé sur cette bonne vieille FA30 et ce bloc RPE ne s'avère pas tant à la rue que cela, qui aurait parié qu'au bout de 5 manches les deux seraient à égalité parfaite de victoires scratch ........ bah personne

Pas d'info pour l'instant pour Fausto...
Le moteur RPE de Merli n'a reçu que des modifications de cartographie, ça promet si le nécessaire à l'intérieur est fait notamment le comblement des 100 cc manquants comme le demande Christian :
http://www.cronosalite.it/merli-punta-a ... hianzutan/

Bonsoir Benoit & Dédé, perso, je vois la très belle troisième place de Volluz qui s'en va se placer entre les cadors du CEM, un grand bravo à lui. Bizarre tout de même cette 1ère montée de Faggio qui doit certainement lui coûter quelques points, mais je fais confiance à Ben007 & à Pat pour m'informer et je les en remercie d'avance. Pour info les gars, je suis entrain d'apprendre le règlement du CEM et ce malgré mes 61 printemps, comme quoi .... Bonne soirée à tutti & à toute ....

comme Faggioli remporte finalement quand même son groupe (E2-SC, biplaces), qu'il termine 1er, 2e ou 4e au scratch ne change strictement RIEN pour l'attribution des points au CEM

Au vu des demi-trains côté gauche endommagés sur l'auto de Fausto, il doit probablement s'agir d'une sortie un peu trop large du droit précédent , on voit ici la partie du tracé où a eu lieu le crash :
https://youtu.be/JZGq182yaUo?t=74

Bonsoir Jean-Luc, Simone a loupé sa 1ère montée à cause de problèmes électroniques dont voici un aperçu :
https://youtu.be/VSGmq1_td2Y?t=119

Au temps pour moi, s'agissant de l'accident de Bormolini c'est plutôt un survirage en sortie de courbe avec contact à l'intérieur :
https://www.youtube.com/watch?v=OFDaIBz9O3A

Dans cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=uwI6MjHNLg4 on remarque que Fausto est également en difficulté avec son train arrière (visiblement première manche d'essai car il n'était pas à l'arrivée), en tout cas c'est une sortie qui se termine bien c'est bien là l'essentiel, les doubles rails montrent cependant qu'ils ne sont pas infaillibles pour les monoplaces mais ça reste ce qui se fait de mieux pour la sécurité passive sur les tracés actuellement (pour ce qui est du non amovible) il faut se dire qu'ils arrêtent quand même bon nombre de sorties de pistes sans souci majeur.
Pour revenir à Fausto, il s'agissait de la première course au tracé rapide sur le sec auquel il participait cette saison (Falperra humide aux essais avec absence de manches courses et Fito au profil technique) d'où peut être ces réactions imprévisibles du chassis de la Reynard dans sa nouvelle aéro et dont les limites n'avaient peut être pas encore été mis en défaut jusqu'à présent, on en saura certainement plus de la part de Fausto lui même au sujet de cet incident.

Bonsoir Ben, effectivement je n'avais pas vu ce passage ...j'ai aussi remarqué la façon dont les rails se sont littéralement fait "empaler" par l'avant de la monoplace et heureusement que le gros arbre n'a pas eu trop d'incidence sur le choc...

Je me suis retenu jusqu'à maintenant et je le dis avec beaucoup de respect et de sympathie pour Fausto lequel je me félicite qu'il se sorte indemne de son accident, mais j'ai la nette impression que ce nouveau pack aéro finit par réserver de mauvaises surprises...je ne suis pas spécialiste en la matière mais autant l'aileron arrière large convenait jusqu'à présent, autant il semblerait que le museau et plus précisément les déflecteurs de roues avant posent problème dès lors que ça tourne dans le rapide, comme si l'auto devenait trop "directionnelle" avec la vitesse ça n'est que mon point de vue, toute antithèse étant la bienvenue A titre de comparaison, la Lola de Berguerand qui a subi des évolutions similaires mais avec un avant different ne paraît pas souffrir du même comportement.

Probable raison de la sortie de Benes à Ecce Homo, son aileron qui se détache suite au passage bosselé avant l'intersection :
https://www.youtube.com/watch?v=HqRpubOz6oc

dingue comment elle pompe, c'est vrai que toutes les FA30 ont tendance se comporter ainsi dans le bosselé mais là ça semble énorme, faut dire que le revêtement mériterait d'être refait à cet endroit car on est plus proche de la tôle ondulée que du billard. Tout comme Fausto la conséquence de sa sortie aurait pu être plus grave quand on voit les vitesses sur ce tracé, sa FA30 a visiblement souffert mais heureusement n'est pas détruite...

Pour ceux qui n'auraient pas vu le mot de Fausto sur son profil fb, je le met ici en version traduite, et donc avec les écarts de langage qu'engendre les traducteurs mais ça permet de comprendre, et bonne nouvelle Fausto va bien et a le moral :

"Salut à tous. Voyez-vous, c'est la vidéo de la première manche de course et non de la seconde où l'accident a eu lieu.... J'ai fait ce post pour vous dire que non seulement je vais bien mais je suis, malheureusement, déjà au travail depuis hier et donc tout ok ! La carrosserie de la voiture a travaillé de manière parfaite parce que je n'ai pas eu le moindre problème, même pas dans le jour suivant, et cela prouve la bonté du châssis en carbone.
Clairement je suis très triste de voir ma reynard dans ces conditions après tout le travail qu'il a fait l'équipe cette année !!
L'accident a eu lieu à la courbe 6 (à 1'13 minute de la vidéo). Malheureusement il a été un impact important parce que la voiture a soudainement abandonné vers le rail intérieur quand j'étais déjà dans le tractus rectiligne et la vitesse était trop élevée. Dès que j'ai entendu le arrière qui se allégeait j'ai essayé de récupérer la voiture mais l'espace était trop peu et la reynard ne suivait plus la direction du volant.
Sur le moment, je ne pensais pas à un grand accident car la perception de la distance du rail était très différente de celle réelle et la rotation de la voiture après l'impact l'a considérablement ralentie et donc, quand je me suis arrêté, j'étais juste inquiet des dégâts à la voiture......
Maintenant, mais il est important de comprendre ce qui s'est passé, quelle que soit la cause de cet écart soudaine et de la montée de tours du moteur qui a poussé le postérieur. La Télémétrie, on constate que la courbe a été parcourue en quatrième vitesse, à 180 km / h constants avec le gaz parzializzato au 40 %; En sortie le passage à ouverture totale du papillon mais la vitesse ne parvient même pas à augmenter parce que la voiture commence à couler vers l'intérieur avec le postérieur qui s'allège et enlève le gaz.
De toute façon je voulais juste vous rassurer et remercie les nombreux amis et fans de toute l'Europe qui m'ont écrit et que je veux remercier, un par un, pour l'affection qu'ils m'ont montré.
Fausto"

Oui ce tronçon devrait être refait ça serait pas du luxe...le fait de pomper peut correspondre à un choix de setup un peu ferme pour les passages rapides sacrifiant du coup les portions bosselées bien qu'à cet endroit dès lors qu'on maintient la vitesse toutes les autos pompent ! Mais si on regarde bien, le mouvement s'amplifie avec le début du décrochage de l'aileron, dire qu'il (Benes) a passé l'intersection avec un appui faussé à l'arrière

Pour Bormolini, le virage où il nous décrit sa sortie n'est pas si piégeux que ça pour un décrochage du train arrière à la re accélération...alors quoi plutôt un problème de différentiel

Tous mes encouragements à Fausto

Bonjour à tous

Force est à croire que Osella revient en fore face aux Norma....manque Lucchini voir Deborah...mais bon il fait bon rever de voir un jour un chassis Lucchini en cn+ ou aux normes Cem

Domenico Scola sur la FA30 ex-Ducommun ce weekend à Ascoli dans le cadre de la manche de CEM, celle utilisée récemment par S.Grazziero à Verzegnis, et avec laquelle il va poursuivre sa saison dans le cadre du championnat d'Italie ... voilà cet espoir bien relancé au sein de la structure de Simone après sa mésaventure du début de saison, sûr qu'il va en faire bon usage de cette FA30 !

Salut Ben Oui j'ai vu ça, pour l'instant seulement en photo ... En revanche il se peut que ce soit le Faggioli Team qui gère l'auto mais les articles parlent d'une "acquisition", tant mieux pour lui, c'est son "nonno" qui de là-haut doit être content

En revanche pas de nouvelles de Fausto Bormolini et MIlos Benes, la liste d'inscrits à la coppa Teodori doit apparaître aujourd'hui, peut-être aurons nous une bonne surprise

Dédé a écrit :Salut Ben Oui j'ai vu ça, pour l'instant seulement en photo ... En revanche il se peut que ce soit le Faggioli Team qui gère l'auto mais les articles parlent d'une "acquisition", tant mieux pour lui, c'est son "nonno" qui de là-haut doit être content

En revanche pas de nouvelles de Fausto Bormolini et MIlos Benes, la liste d'inscrits à la coppa Teodori doit apparaître aujourd'hui, peut-être aurons nous une bonne surprise

Slt Dédé, Fausto n'en sera finalement pas il pouvait courir avec la Reynard de Renzo Niapone mais suite à un bulletin d'engagement rentré trop tardivement il ne pourra finalement prendre part à Ascoli, bien dommage que Fausto soit absent lors de sa manche nationale mais le règlement est ainsi fait...décidément c'est une saison compliquée pour Fausto.

Le plateau sera de toute façon à la hauteur car rien que le championnat italien par lui même offre un plateau de qualité avec un vrai spectacle visuel et sonore !!

d'autant plus qu'il y aura finalement la première "mondiale" de la splendide Alfa Picchio 4C.

par contre toujours pas vu de liste des inscrits....

parlé trop vite, la liste vient de sortir: http://salita.ficr.it/default.asp?p=Ym9 ... 5ndWE9SVRB

pas de Benes, Volluz (retenu par Reitnau), par contre présence du Belge Manu Gonay sur Ligier (d'ailleurs il y aura aussi une Ligier LMP en démo si mes infos sont correctes).

http://www.iltornante.it/wp-content/upl ... m-tivm.pdf

Sur cette liste je vois Marco Gramenzi engagé avec l'Alfa 155 ITC Est-ce une erreur d'écriture à suivre

Joli défi pour Manu Gonay

Dédé nous racontera tout ça