dingue comment elle pompe, c'est vrai que toutes les FA30 ont tendance se comporter ainsi dans le bosselé mais là ça semble énorme, faut dire que le revêtement mériterait d'être refait à cet endroit car on est plus proche de la tôle ondulée que du billard. Tout comme Fausto la conséquence de sa sortie aurait pu être plus grave quand on voit les vitesses sur ce tracé, sa FA30 a visiblement souffert mais heureusement n'est pas détruite...
Pour ceux qui n'auraient pas vu le mot de Fausto sur son profil fb, je le met ici en version traduite, et donc avec les écarts de langage qu'engendre les traducteurs mais ça permet de comprendre, et bonne nouvelle Fausto va bien et a le moral
:
"Salut à tous. Voyez-vous, c'est la vidéo de la première manche de course et non de la seconde où l'accident a eu lieu.... J'ai fait ce post pour vous dire que non seulement je vais bien mais je suis, malheureusement, déjà au travail depuis hier et donc tout ok ! La carrosserie de la voiture a travaillé de manière parfaite parce que je n'ai pas eu le moindre problème, même pas dans le jour suivant, et cela prouve la bonté du châssis en carbone.
Clairement je suis très triste de voir ma reynard dans ces conditions après tout le travail qu'il a fait l'équipe cette année !!
L'accident a eu lieu à la courbe 6 (à 1'13 minute de la vidéo). Malheureusement il a été un impact important parce que la voiture a soudainement abandonné vers le rail intérieur quand j'étais déjà dans le tractus rectiligne et la vitesse était trop élevée. Dès que j'ai entendu le arrière qui se allégeait j'ai essayé de récupérer la voiture mais l'espace était trop peu et la reynard ne suivait plus la direction du volant.
Sur le moment, je ne pensais pas à un grand accident car la perception de la distance du rail était très différente de celle réelle et la rotation de la voiture après l'impact l'a considérablement ralentie et donc, quand je me suis arrêté, j'étais juste inquiet des dégâts à la voiture......
Maintenant, mais il est important de comprendre ce qui s'est passé, quelle que soit la cause de cet écart soudaine et de la montée de tours du moteur qui a poussé le postérieur. La Télémétrie, on constate que la courbe a été parcourue en quatrième vitesse, à 180 km / h constants avec le gaz parzializzato au 40 %; En sortie le passage à ouverture totale du papillon mais la vitesse ne parvient même pas à augmenter parce que la voiture commence à couler vers l'intérieur avec le postérieur qui s'allège et enlève le gaz.
De toute façon je voulais juste vous rassurer et remercie les nombreux amis et fans de toute l'Europe qui m'ont écrit et que je veux remercier, un par un, pour l'affection qu'ils m'ont montré.
Fausto"
eh bien quelle bataille 
Heureusement la FA 30 de Benes ne semble pas trop abîmée :
...
ça n'est que mon point de vue, toute antithèse étant la bienvenue 
Oui j'ai vu ça, pour l'instant seulement en photo ...
il pouvait courir avec la Reynard de Renzo Niapone mais suite à un bulletin d'engagement rentré trop tardivement il ne pourra finalement prendre part à Ascoli, bien dommage que Fausto soit absent lors de sa manche nationale mais le règlement est ainsi fait...décidément c'est une saison compliquée pour Fausto.