Forum Chevallier Compétition

Terminée l'aventure "Wolf" pour Franco Leogrande ?! Voici les nouvelles pré-Fasano:

Tra le news della gara, la rottura per differenza di vedute su questioni tecniche tra il beniamino di casa Franco Leogrande e la Wolf del Team Avelon. Ma il vulcanico BigLeo, pur di disputare la gara di casa ha optato per una vettura di gruppo E2-SH, una Fiat 126 Proto.

Micol a écrit :Terminée l'aventure "Wolf" pour Franco Leogrande ?! Voici les nouvelles pré-Fasano:

Tra le news della gara, la rottura per differenza di vedute su questioni tecniche tra il beniamino di casa Franco Leogrande e la Wolf del Team Avelon. Ma il vulcanico BigLeo, pur di disputare la gara di casa ha optato per una vettura di gruppo E2-SH, una Fiat 126 Proto.

Malheureusement une nouvelle défection pour le Wolf Racing force est de constater qu'il n'ont pas retenu les leçons du passé ne faisant confiance qu'à eux mêmes à quoi cela sert-il de prendre un pilote d'expérience Leogrande est venu, il a vu et s'est sauvé

Aïe aïe aïe ...je le sentais arriver ça, quel dommage surtout que le châssis semblait aller mais le manque de facilité d'exploitation de la motorisation aura eu raison de cette alliance .

Dédé a écrit :

Micol a écrit :Mais j'ai vu une note sur le forum italien que Zardo apparemment ne partira pas à Fasano ?

Peut-être le remontage du moteur et sa remise en service ne sont pas encore suffisamment aboutis pour se présenter à Fasano

En fait il serait pris pour une course en circuit le même jour, je me demande bien laquelle ...

Réaction de Ivan Bellarosa sur FB :
https://www.facebook.com/MalatidiCoppaT ... =3&theater

mouais

Tiens un petit break après tout ça, Iacoangelli avec la Z4 à Coppa Paolino Teodori ... ça envoie non la Z4 la mieux emmenée en côte ..

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... 0euE-cTqKI

Dédé a écrit : Réaction de Ivan Bellarosa sur FB :
https://www.facebook.com/MalatidiCoppaT ... =3&theater

"En ce qui concerne l'engagement officiel, c'est pour nous le premier, contrairement à Hauser, qui n'était qu'un client" Mouais, ce n'est pas comme ça qu'au début de la coopération, les Italiens communiquaient dessus, n'est-ce pas....

Bon c'est vrai il défend son bifteck, mais ce que dit pWe est très pertinent car l'accord avec l'équipe Hauser semblait être présenté comme un team officiel à l'époque , je pense que "client" est un terme quelque peu inadapté...
Mais ça n'est pas la première fois que nous lisons cette déclaration, au sens strict cela peut vouloir dire que Hauser a participé financièrement pour l'acquisition de l'auto - même si cela n'en demeurait pas moins un team officiel - alors que Leogrande se voyait purement et simplement mise la voiture à disposition .

A Fasano esordio sulla PA 30 per Samuele Cassibba

Dédé a écrit : Bon c'est vrai il défend son bifteck, mais ce que dit pWe est très pertinent car l'accord avec l'équipe Hauser semblait être présenté comme un team officiel à l'époque , je pense que "client" est un terme quelque peu inadapté...
Mais ça n'est pas la première fois que nous lisons cette déclaration, au sens strict cela peut vouloir dire que Hauser a participé financièrement pour l'acquisition de l'auto - même si cela n'en demeurait pas moins un team officiel - alors que Leogrande se voyait purement et simplement mise la voiture à disposition .

"chipoter" sur le terme "client" en côte, c'est de toute façon un peu ridicule, car au sens strict, TOUS les pilotes en côte sont des "clients" d'un constructeur, je ne pense pas qu'un seul se voit (ni Faggioli, ni Merli, ni quiconque) se voit "mettre à disposition à titre gratuit" sa voiture par un constructeur. il y a certes des "clients un peu plus officiels que d'autres" (qui profitent de certains avantages, par exemple d'un suivi plus "rapproché" par le constructeur que d'autre clients "lambda", ou des toutes dernières évolutions ou d'évolutions spécifiques selon ses propres souhaits/idées, mais TOUS acquièrent leur voiture.

je ne connais pas le "deal" qu'a eu Leogrande (mais je connais la proposition faite par Wolf durant l'inter-saison pour l'engagement "officiel" en CIVM à d'autres pilotes) et là encore, les termes "pilote officiel" et "client" restaient "matière à interprétation" selon le succès ou non de l'expérience.
il se peut toutefois que par dépit, ne trouvant personne d'autre acceptant leurs "conditions", Wolf a finalement dû se résoudre à "faire cadeau" du volant à Leogrande le temps de quelques courses avant que l'un ou les autres mettent un terme "prématuré" à cette "coopération"...

pWe a écrit :(mais je connais la proposition faite par Wolf durant l'inter-saison pour l'engagement "officiel" en CIVM à d'autres pilotes)

Ah On nous dit pas tout

Dédé a écrit : A Fasano esordio sulla PA 30 per Samuele Cassibba

Non, pas encore...

Exact

Le moteur de Scola a été révisé chez LRM, et il paraîtrait qu'il aient trouvé un piston endommagé , cela pouvant expliquer les baisses de puissance dont se plaignait Domenico ...

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Scola devant avec nouveau record à la clé !

le travail sur le moteur porte ses fruits et Scola a fait le reste

Réglages et choix de pneus pas optimum pour Magliona apparemment suivi de très très proche par Cubeda pour qui le passage de la PA2000 à la FA30 n'a visiblement pas posé de problème seconde manche déterminante pour ces deux là ...

ben007 a écrit :le travail sur le moteur porte ses fruits et Scola a fait le reste

Comme quoi avec les 8 cylindres qui fonctionnent correctement ça va mieux

Pour les autres...bon Cubeda doit être content car ça progresse relativement vite, en revanche Magliona doit accuser le coup pour les 3 secondes d'écart, pourtant cette année il est un cran au-dessus niveau engagement de pilotage par rapport à l'an dernier...

A noter le podium de Piero Nappi sur la FA30 du team Faggioli, de bons chronos pour un "one shot" plus tout jeune mais encore rapide le napolitain