Forum Chevallier Compétition

Chris90 a écrit : mer. 7 janv. 2026 17:57

raoul68 a écrit : mer. 7 janv. 2026 11:50

dartagnan a écrit : mar. 6 janv. 2026 18:14 J'aimerai bien l'entendre ,et je ne crois pas être le seul.

certains forumeurs pourront confirmé: n'était elle pas présente sur une compétition en Espagne, il me semble, en démonstration ?

Il ne me semble pas... Elle était exposé au Rechberg en 2024 et Edlinger avait fait ronronner les moteurs
C'est à-peu-près tout ce qu'on avait vu de cette immense gâchis... (la destiné de l'auto)

elle n'était pas montée, juste exposée?

raoul68 a écrit : jeu. 8 janv. 2026 09:51

Chris90 a écrit : mer. 7 janv. 2026 17:57

raoul68 a écrit : mer. 7 janv. 2026 11:50 certains forumeurs pourront confirmé: n'était elle pas présente sur une compétition en Espagne, il me semble, en démonstration ?

Il ne me semble pas... Elle était exposé au Rechberg en 2024 et Edlinger avait fait ronronner les moteurs
C'est à-peu-près tout ce qu'on avait vu de cette immense gâchis... (la destiné de l'auto)

elle n'était pas montée, juste exposée?

Non, juste en expo...

Bonne nouvelle :

RaceMedia24
présenté

NOUVELLES RACEMEDIA24 2026

ALEXANDRE HIN

RETOUR DANS LE CHAMPIONNAT D'EUROPÉEN DE FIA MOUNTAIN 2026 !

MAINTENANT IL EST ENFIN LÀ !

NOVA PROTO NP01 – V8 AC COSWORTH

La toute première NOVA PROTO, qui a quitté le travail en 2026 à Lourdes en France, est allée directement chez Alexandre HIN .

Cela a été rendu possible grâce au soutien actif de son ami et mentor, le 6 fois champion d'Europe Christian Merli , ainsi que de son mécanicien Giuliano, qui ont été crucialement impliqués dans la construction du véhicule.

Par la suite, le Nova Proto presque terminé a été amené au Trentin à l'atelier local.

Puis les derniers travaux suivent :

Arbre de câble
Réglage du châssis
Système d'échappement
Montage d'affichage
connexion radiateur

PURNON Pas un turbo - mais c'est du PUR SON D'UN V8 !

Le nouveau Nova Proto s'appuie sur un V8 AC COSTH de 3.0 litres du spécialiste suisse des moteurs Heini Mader .

Chers fans de sport automobile :

Vous pouvez déjà attendre ce son avec impatience !

Données techniques (Règlement FIA):

ca. 510 PS
9.500 U/min
560 kg
0–100 km/h en
ca. 3 secondes

De plus, le nouveau système HALO a déjà été intégré comme protection de la tête - obligatoire pour tous les véhicules du FIA Hill Climb Championship à partir de 2026.

Nous souhaitons
Alexandre Hin
bonne chance pour le Championnat d'Europe FIA Mountain 2026 et l'accompagnera lors de nombreux événements en EUROPE - dont la couverture en DIRECT comme d'habitude.

Et maintenant : les PREMIÈRES IMAGES de cette machine de course !

S'il vous plaît PARTAGER & LIKER pour que tous les fans de sport automobile sa

Merci!

Votre équipe RaceMedia24

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Vu de face, on ne dirai pas qu'il y a la cage

Par contre je me pose la question pour rentrer dedans, il faut monter haut pour arriver à passer au dessus de l'arceau et tout ça sans prendre appui sur le ponton latéral

Ca va être sport

L'admission d'air est caché derrière le baquet, cela n'est pas gênant?

Autre interrogation, Merli, Hin, pourquoi le choix du Cosworth

Avec ce halo,le débat ouverte vs fermée va être relancé.

dartagnan a écrit : lun. 26 janv. 2026 16:30 Avec ce halo,le débat ouverte vs fermée va être relancé.

Justement, cette cage n'est pas vraiment un Halo...

A la différence de ce qu'on avait vu chez la voiture de Iralola / Samy Guth...