Forum Chevallier Compétition

vasy a écrit :

fausto bormolini a écrit :Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.

Fausto Bormolini

PS désolé pour mon français

fausto bormolini a écrit :Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.

Fausto Bormolini

PS désolé pour mon français

fausto bormolini a écrit :Pas de truc, comme il correctement écrit GTA, les règles du groupe CN / FIA et le groupe / SC E2 sont différents et une voiture CN/FIA ne seront pas conformes à le règlement E2/SC.
Donc c'est pas le conducteur de la voiture qui décide du groupe de véhicules parce que les réglementations techniques FIA précisant exactement ce qui est une voiture CN / FIA (Art. 259. J) et ce qui est un E2/SC (Art. 277. All.J).
Le problème est que la réglementation CN/FIA, né en 2004, a été utilisé uniquement en Italie, où les commisaires nationaux et les constructeurs (Osella , Wolf e Lucchini) connaissent le règlement CN/FIA tandis que dans les autres pays de ce groupe est inconnu parce que les voitures fonctionnent en conformation CN/FIA 2003 est tout à fait différent de la norme CN/FIA 2004.
Pou le CEM 2016, nous avons demandé la présence d'un délégué technique de la FIA dans toutes les courses pour insérer correctement les voitures dans les différents groupes.
De retour au Col S.Pierre mon neveu Andrea et Marco Capucci a envoyé un formulaire d'inscription pour le CN / FIA voiture; il est clair l'erreur d'entrée dans DE/SS des deux Osella PA21.
À ce jour, le groupe CN/FIA au Col Saint-Pierre devrait être constitué avec trois voitures (deux Osella et le Wolf par Christian Bouvier) qui, en règle générale, cependant, doivent prendre tous les trois le début d'une manche de compétition.
Pour moi, nous attendons une des pièces de l'Angleterre et nous espérons demain pour terminer le montage de mon Reynard parce que je voudrais courir de nouveau en France où j'ai beaucoup d'amis.

Fausto Bormolini

PS désolé pour mon français

pWe a écrit :Merci Fausto pour ces précisions et bonne chance pour terminer ta voiture à temps pour le Col St Pierre!
Une question: est-ce que alors une voiture du groupe "CN" français (par exemple une Norma 2L ou les Norma 3L de Martine Hubert et David Meillon ou encore l'Osella Pa2000 de Benjamin Vielmi) pourrait rouler en E2-SC ou est-ce que là encore, il y a des différences insurmontables? Quid des CN portugaises, correspondent-elles au CN-FIA 2004?
Je maintiens que je crains que le CEM 2016 se jouera plutôt aux vérifications techniques et par rapport au nombre suffisant ou non de partants dans chaque groupe lors de chaque épreuve plutôt que sur la piste, et c'est bien dommage!

pWe a écrit :Merci Fausto pour ces précisions et bonne chance pour terminer ta voiture à temps pour le Col St Pierre!
Une question: est-ce que alors une voiture du groupe "CN" français (par exemple une Norma 2L ou les Norma 3L de Martine Hubert et David Meillon ou encore l'Osella Pa2000 de Benjamin Vielmi) pourrait rouler en E2-SC ou est-ce que là encore, il y a des différences insurmontables? Quid des CN portugaises, correspondent-elles au CN-FIA 2004?
Je maintiens que je crains que le CEM 2016 se jouera plutôt aux vérifications techniques et par rapport au nombre suffisant ou non de partants dans chaque groupe lors de chaque épreuve plutôt que sur la piste, et c'est bien dommage!

dartagnan a écrit :Ho Ben,tu doutais quand même pas des Dauphinois