Forum Chevallier Compétition

L'ironie du sort c'est que Scola ne pensait pas le plus grand bien des épreuves Européennes...alors que désormais son ancienne voiture les parcourt allègrement avec Lampert .

C'est clair il doit y penser son but étant de vouloir devenir pro il a fait un choix, vu sa jeunesse et son talent ça semble réalisable mais y parviendra t-il ? sans de grandes valises remplies de $$$$ ou un gros sponsor derrière ça semble compliqué, les pilotes y parvenant avec leur seul talent ne sont pas légions mais bon rien d'impossible avec le talent qu'il a ... peut-être reviendra t-il un jour en côte si son but n'est pas atteint

Oui Ben il faut lui souhaiter, mais outre le talent il est une vertu qui est également utile de nos jours et dans tous domaines...j'ai nommé la sagesse. Puisse-t-il en avoir fait bon usage en suivant cette voie .

Ben, pour Picchio le projet 4C est depuis fort longtemps rangé aux oubliettes, (contrairement à Marco Gramenzi qui continue de croire en cette belle Alfa silhouette), ils se penchent maintenant sur un "bolide" électrique. Et (comme un peu partout en côte ou en sport auto tout court), sans petite ou grosse valise, les places dans une voiture de pointe même occasionnelle se font rares. En tout cas, pour Scola, quel gâchis (tout comme pour d'autres jeunes montagnards ayant quitté le monde de la côte ces dernières années pour trouver leur "bonheur" en circuit.

C'est peut-être aussi un problème de CV ?!? Hormis le championnat italien qu'il a remporté l'an passé (en l’absence de Faggioli et Merli sur une bonne partie de la saison...), il a gagné quoi d'autre ???

C'est bien sur une question, je ne connais pas vraiment l'historique de ce jeune pilote mais j’imagine que pour des écuries professionnelles, une expérience et un palmarès solide sur un certains nombre d'année doit être un facteur important...

Chris90 a écrit : ↑mar. 1 mai 2018 13:58 ...mais j’imagine que pour des écuries professionnelles, une expérience et un palmarès solide sur un certains nombre d'année doit être un facteur important...

Tu n'as pas tort Chris, mais le facteur à ne surtout pas négliger dans ce nouveau domaine comme le dit pWe c'est la présence de...la "valise" qui revêt là toute son importance .

pWe a écrit : ↑mar. 1 mai 2018 12:15 Ben, pour Picchio le projet 4C est depuis fort longtemps rangé aux oubliettes, (contrairement à Marco Gramenzi qui continue de croire en cette belle Alfa silhouette), ils se penchent maintenant sur un "bolide" électrique. Et (comme un peu partout en côte ou en sport auto tout court), sans petite ou grosse valise, les places dans une voiture de pointe même occasionnelle se font rares. En tout cas, pour Scola, quel gâchis (tout comme pour d'autres jeunes montagnards ayant quitté le monde de la côte ces dernières années pour trouver leur "bonheur" en circuit.

Patrick, non le projet 4C n'est pas définitivement rangé au placard, je ne sais pas si tu as lu l'interview de l'ingénieur de chez Picchio en janvier dernier mais ils veulent notamment que la voiture roule dans de bonnes conditions c'est à dire pilote talentueux + budget réuni, ils ont eu des propositions de bons pilotes mais le budget ne suivait pas et inversement des budgets suffisants mais pas assez de talent...un contact avait même été noué avec Domenico Scola comme je l'ai mentionné plus haut, il y avait une volonté mutuelle mais ça n'a pas abouti sur l'aspect technique du suivi, cette voiture nécessitant l'assistance technique de Picchio et non des propres mécaniciens du pilote.
Aussi, mi janvier dernier, ce qui n'est pas si vieux, un projet avec un pilote de notoriété nationale et européenne existait pour faire rouler cette 4C, pilote avec un bon bagage technique apparemment mais restait à régler le problème de police d'assurance, les discussions étaient en cours, à voir si c'est toujours d'actualité ou pas
La 4C est donc toujours la propriété de Picchio, confirmé par l'ingénieur lui même ... tout espoir de la revoir en course n'est donc pas définitivement perdu !

Je trouve qu'elle est pas si mal que ça cette Picchio, surtout depuis qu'ils ont installé un Zytek dessous...

Elle me fait un peu penser à la Lotus de Dan Michl... Çà serait vraiment dommage de pas donner suite à l'avenir...

Chris, en fait c'est de la Picchio que pWe et Ben007 parlent, celle avec le Zytek c'est une autre voiture :
https://www.iltornante.it/?s=Gramenzi

Attention Chris de ne pas confondre la 4C de chez Picchio à moteur suralimenté à roues de 13" que Marco Gramenzi a d'ailleurs piloté en début de projet (dont je fais référence plus haut) et la 4C issue d'un second projet après que Gramenzi ait constaté qu'il n'arrivait pas à se faire au pilotage de la version suralimentée, préférant partir sur une autre conception en E2-SH à moteur atmo (effectivement un Zytec) et grandes roues de 18", avec laquelle il a déjà fait quelques piges l'an passé et avec laquelle il va débuter fin mai à Verzegnis ... voilà pour la petite précision

oup's j'avais pas vu ta réponse Dédé

ben007 a écrit : ↑mer. 2 mai 2018 18:56 oup's j'avais pas vu ta réponse Dédé

"Ben" alors

Ah oui mince , dans ma tête je partais clairement sur la version atmo et comme pWe, je pensais que la version turbo 600ch était enterrerai depuis longtemps à cause des nombreux problèmes rencontrés sur le moteur si je ne dis pas de bêtise...

En tout cas, merci a vous deux pour cette petite mise a jour...

D'ailleur,pourquoi des roues de 13" sur la suralimentée et des des 18" sur l'atmo ? Son problème d'adaptation ne venait peut-être pas que du turbo,mais aussi de ce diamètre un peu "désuet",pour ne pas dire surprenant .

Je crois que le choix des roues en 13" était dû à une question de démultiplication finale par rapport à la boîte utilisée, et comme tu dis il ne devait pas y avoir que le temps de réponse du turbo qui posait problème ...

Info trouvée sur le forum Italien sur Fausto Bormolini concernant son ressenti sur son début de saison et sa motorisation (voir message de "fiat128coupè Inviato il 08/05/2018 : 20:36:14:") : http://www.cronosprint.it/forum/topic.a ... 16&#150504

En Français : https://translate.google.fr/translate?s ... edit-text=

Une question pour ceux qui savent mieux que moi : Quelqu'un m'a dit aujourd'hui qu'Andrea Bormolini fait partie du team Faggioli. Mais est-ce que c'est toujours correct ?

Voilà ce qu'a dit zio Fausto en mars 2017:

Per Andrea un ritorno alle (mie) origini. Per la prossima stagione userà infatti la mia Osella PA20 che tante soddisfazioni mi ha dato negli anni 2000/2005. Sarà seguita dalla Renapi di Renzo Napione e correrà con i colori della Furore Motorsport. Certo non sarà all'altezza delle nuove PA21 Evo, Norma M20 ecc. ma, ne sono sicuro, saprà dargli delle belle soddisfazioni.

Non Micol, Andrea roulait sur une Osella PA21 S CN 2 litres du team Faggioli jusqu'à "récupérer" la PA20 S CN 3 litres de "zio Fausto" en 2017.

Dédé a écrit : ↑jeu. 17 mai 2018 19:54 Non Micol, Andrea roulait sur une Osella PA21 S CN 2 litres du team Faggioli jusqu'à "récupérer" la PA20 S CN 3 litres de "zio Fausto" en 2017.

Yesssss.... j'avais raison.
Merci !

C'est un marrant ce Simone :
https://www.facebook.com/HillClimbLocur ... 164737450/