Nouvelles rassurantes pour Luca Ligato suite à sa sortie de route à la Coppa Selva Fasano, les causes ne sont pas complètement expliquées mais une erreur d'appréciation consécutive à problème moteur aux essais la veille explique en partie pourquoi la PA21 lui aurait échappé...
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Un week-end agité, qui a commencé par quelques légers déficits techniques la veille de la course, et s'est terminé contre un mur lorsque l'aiguille a marqué environ 180 km/h. Son week-end de retour dans le CIVM n'a duré qu'un temps, il semble que les blessures sur le corps du champion italien de course de côte resteront de courte durée. Heureusement.
Le "butin de guerre" de Luca Ligato à son retour de la première course de la saison est une contusion sévère au tibia, une légère compression des poumons et des contusions éparses, sans fracture ni plaies. Aucune répercussion sur le sommet du corps : Hans et les ceintures en somme ont travaillé en synergie comme il se doit.
La veille de la course s'était déroulée avec deux montées d'essai à un rythme plus lent en raison d'un mauvais réglage électronique involontaire qui avait enlevé quelques centaines de tours au puissant cœur Honda de l'Osella. Le samedi, Luca a donc franchit le point où il est sorti de façon ruineuse à une vitesse nettement inférieure à celle marquée le dimanche et cela a peut-être conditionné l'approche du virage rapide à gauche, plus correct.
La perte de ligne de la PA2000 Evo s'est produite en deux phases, avec un premier dérapage quelques centaines de mètres avant, une récupération de la trajectoire et un "pendule" ultérieur en cinquième vitesse presque terminé. Avec une vitesse finale de 228 km/h et une cinquième vitesse chargée aux trois quarts au moment de l'accident, la vitesse de la voiture quittant la route est estimée à environ 180 km par heure.
LIGATO : "MERCI À TOUS, ÇA S'EST BIEN PASSÉ".
La combinaison de chance et d'habileté du pilote a porté ses fruits juste avant l'impact, lorsque Ligato a réussi à redresser la voiture juste assez pour heurter le mur à un angle beaucoup plus faible, dissipant ainsi une grande partie de l'énergie cinétique lors de l'impact avec un élément élastique tel que la roue, affecté d'abord par la compression, puis par la traction et le cisaillement de sa suspension, tout en répartissant une bonne partie de l'impact sur tout le côté et pas seulement sur le coin avant droit, comme cela aurait été le cas si le nez de la voiture n'avait pas soudainement dévié vers la route, "ouvrant" l'angle vers la barrière. Cela a sauvé Luca Ligato de conséquences potentiellement plus graves.
Tout est bien qui finit bien et maintenant l'esprit du pilote est orienté vers une récupération et une réparation psychophysique et fonctionnelle rapide et complète du PA2000, en synergie avec Samo Competition.
Commentaire de Luca Ligato : "Merci à tous pour l'exceptionnelle affection que vous m'avez témoignée. J'ai reçu tellement d'appels téléphoniques et de messages d'autres pilotes, d'amis et de fans. Honnêtement, je ne sais pas ce qui s'est passé, je sais seulement qu'à ce moment-là ma vitesse de passage, entre le samedi et le dimanche, était très différente, donc je pense qu'il y a plusieurs choses qui ont déterminé ma sortie, y compris mon évaluation peut-être pas optimale. J'ai entendu une secousse sur la route et vous avez vu le reste. Par chance, juste avant de m'écraser, j'ai réussi à corriger la voiture juste assez pour éviter de heurter le mur presque de plein fouet. Cela aurait pu être pire, mais dans l'ensemble j'ai été à peine blessé. C'est très bien comme ça. Nous travaillons maintenant à la restauration de la voiture et décidons de ce que nous allons faire pour le reste de la saison. Merci encore à tous. Gros câlins.
Non ça s'ouvre pas...de quoi s'agit-il si je peux retrouver l'info ?
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Merci bien Patrick 
Francesco Leogrande réconcilié avec le Peugeot turbo 
.Quasiment 1/3 en moins.
Alésage x course d'origine du 1,6l Peugeot : 77 x 85,8 ; alésage x course (supposé) de la version 1,1l : 77 x 63. Tout ceci en partant du principe que l'alésage reste le même...
Compte tenu du fait que d'origine la course est assez longue, sa réduction n'est pas choquante.